エンジンの主な特長とか。
・馬力のロス低減
(オイルポンプからの圧送式)
・排気ガスの低減及び将来強まるであろう規制へ対応できるような設計
・バランサーの搭載
・新開発である事・・・
小型軽量の新開発SOHCエンジン
小径ボアによるピストンリング摺動ロス低減、小型ミッションによる駆動ロス低減等により、当社従来同排気量モデル比20％のロス馬力低減を実現したニューエンジンを採用しました。ユーザーの扱い易さを考慮し、中低速トルク重視の特性で、レスポンスの良いVM20キャブにより高回転までストレスなく回るエンジンとなっています。
詳細本文 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000/02/08/ttr125.html
従来モデルというとXT125/SR125のことかな。二割馬力ロスを低減しているそうだからたいしたものです。
yamaha_xt125
http://homepage3.nifty.com/mcdb/yamaha/yamaha_xt.htm
13.0ps/9500rpm、1.0kg*m/8000rpmを発生
エンジンその物は125cc設計のため強度的にもいいと思います
意外とコンパクトな大きさ（エイプ系のエンジンからすれば大きいけどね）
ミッションの潤滑はオイルポンプから圧送式
（オイルに浸かってなく、抵抗が少ない設計）
ボアストローク 54.0×54.0mm
HP-01日記
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/hot-1/Race/hp-01.html
モデルの特色は、
１） 中国排ガス規制（欧州EU-1 相当）適合
２） 実用域で扱いやすいエンジン特性
３）低振動を実現するバランサー
YBR125天剣とは | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/machine/
バランサーが搭載されていて振動が少ないということで
GN125等のライバルに対してアドバンテージの有るYBR。
これでYBRを選んだ人も。
yamaha_xt
http://homepage3.nifty.com/mcdb/yamaha/yamaha_xt.htm
エンジンはバランサを内蔵し、・・・とあるので珍しいことではない？
SEROW225にもバランサーが付いていたし、元であるXT125に付いていてもおかしくないかと
