ヤマハが空冷オフロード車用エンジンをCVT,つまりはAT化する技術の特許を取ったらしい。
機械翻訳文をそのまま引用
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A+ ヤマハの展開しているCVTエンデューロ自転車
イメージギャラリー(4つのイメージ) 2008年6月29日にヤマハがCVTを開発する、(絶えず、Variable Transmission)米国特許商標局との最近の特許出願に従ったエンデューロ機械のバージョン。
500年前にレオナルド・ダ・ヴィンチによって発想されて、CVTは無限の数のギヤを自動ギアボックスに提供します、より滑らかであり、より効果的なパワー配送、より大きい信頼性、より少ない燃費、およびそのパワー配送の特性はたぶん滑りやすいオフロードの状態の恩恵でしょう
特にコンピュータからの何らかの助けで。
CVTの最も大きい利点は、モーターが妬無限に可変なギアレシオが変化するときパワーが括るnをいつも走らせているのを確実にしていて、それは、速度を上回るために静止からパワーの1つの滑らかな突進を救い出すべきです。
痴どんな詳細も動力装置のサイズで利用可能ではありませんが、ヤマハ痴2WD開発と並んで、間違いなく、そこでは、伝統的なオフロードバイクはこの数年間でいくらかの発展に設定されます。
Yamaha developing CVT enduro bike
http://www.gizmag.com/yamaha-developing-cvt-enduro-bike/9552/
ココに出てくるデザインはヤマハブラジルで生産されるXTZ250 LANDERに良く似ている。
LANDERのデザインはこうだ。
LANDER
デザイン画
フレームの構造から外装のデザインまで良く似ているとは思わないだろうか？
エンジンも空冷である事から、私見ではあるが私はトリッカー/セロー/XT250X/XTZ250用のエンジンを改良したものだと思う。
ただ、特許を取った図にXTZ250を使っただけで何にこの技術を使うのかもわからない。
空冷なのもライバル他社にその意図を悟られないためのフェイクなのかもしれない。
だとしてもこの技術を使ったオフロード車が世に出てくれば、面白いと思う。
TT-R125に始まったヤマハの新世代空冷エンジンの発展が、まさかココまで進むとは思わなかった。
Via:いかがなものか ヤマハがCVTのエンデューロバイクを開発中
http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-504.html
