ブログというメディアは情報発信が手軽で個人の日記からショッピングサイト、フィッシング詐欺まで幅広い使い方が出来ます。
しかし欠点もあり、過去に書いた記事は新しく書いた記事に埋もれてしまい見難くなります。
そこでこの記事では過去に書いたXTZ関連の記事でも流用・改造・整備・情報を中心に掘り起こしました。
情報が少ないXTZ125を弄りたい、整備したい方へのヒントとなれば幸いです。
・失われた2400rpm
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-276.html
9600rpmしか回らないXTZ125のCDIについての考察。
・Scorpa TYS125F その、誕生秘話
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-283.html
XTZと同じエンジンを積むTY-S125Fがいかにして生まれたか、それを追う。
・フロントホイールとフロントタイヤの交換。
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-303.html
フロントホイールをセロー用に交換。アルミリム化。
フロントホイール内部の錆びを写した画像あり。同時にタイヤ交換を行う。
・XTZの情報を集めよう - (リンク集Mixi日記に書いていた物の転載です。)
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-303.html
XTZ乗りのブログを中心としたリンク集。
中核コンテンツのつもりです。
・スプロケット考
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-279.html
XTZ125に使える可能性のある社外品フロントスプロケットについて
・スプロケットの交換と考察
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-309.html
[スプロケット考]の続き。前後スプロケットの交換を試みる。リアは成功。
社外フロントスプロケについても書く。
・物欲メモ。
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-290.html
XTZに使えそうな社外パーツ一覧。
使えそうなだけで実際付くかどうかは未確認。
ブラジル製マフラーについても記事本文とコメント欄に書いてある。
・クラッチ プライマリードリブンギア TT-R125サービスマニュアル
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-326.html
XTZのクラッチは何故焼きつくのか。
その原因をTT-R125のマニュアルと自分のXTZを使って検証する。
・梅雨明け宣言後の整備
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-339.html
シフトペダルを可倒式のYZ80/YZ85用のものに交換。他にも前後スプロケット交換、エアクリーナー清掃。
・XTZのクラッチ参考情報
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-362.html
XTZ125と同じエンジンを積むTYS125が06モデルあたりでモデルチェンジされた
際にクラッチ回りのある部品が変わっている、と言う記事を成和オートのブログで見つけた。
そのパーツはXTZでも変更されているのか？そのパーツは何なのかをパーツリストから見つけ出す。
・ドレスアップ目的ではないリアストップランプ LED化
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-393.html
リアストップランプをLED化し、余った電力を35Wから60Wに強化したヘッドライトに回すことで
明るく安定した灯りを得る。(LED化をせずに強化すると問題が発生する。)
YBR125について
・YBR125の長所短所
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-328.html
フルサイズで二十万円台前半で買える原付二種、YBR125の長所と短所とは？
・YBR125の購入から維持
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-386.html
YBR125の部品供給や保証から考えるYBRの維持の仕方。
