KTM鹿児島のエンデューロ大会に出場します。
会場は鹿児島空港近くのモータースポーツランド「HOBY」
文左衛門がこけるところを見たい方、
文左衛門を罵倒したい方、
文左衛門を応援したい方、
会場は鹿児島空港近くのモータースポーツランド「HOBY」
文左衛門がこけるところを見たい方、
文左衛門を罵倒したい方、
文左衛門を応援したい方、
そうじゃない方
ぜひ見に来て下さい
ぜひ見に来て下さい
明日、大会。今から準備。
明日は雨。たぶんこける。
明日は雨。たぶんこける。
1000hit
KTM FLEX エンデューロ大会
ホンダ、燃料漏れの恐れがあるとして十車種にリコール。注意。
コメント0 トラバ0
ヒマダネ・雑記
2008.03.27
http://www.honda.co.jp/recall/080327_2084.html
CB400 SUPER FOUR、ジャイロ シリーズなど 10車種のリコール （平成20年3月27日届出）
| リコール届出番号 |
| リコール開始日 | 平成20年3月28日 | ||||
| 不具合の部位（部品名） | 燃料装置(負圧式燃料コック) | ||||||
| エンジンの負圧で開く燃料コックの燃料側ダイヤフラム（ゴムを繊維で補強した薄膜） の製造方法が不適切なため、表面に補強用繊維が露出するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、 燃料側に露出した繊維を通じて燃料が大気側に浸透し、通気孔から外に漏れるおそれがある。 | ||||||
| 改善措置の内容 | コックカバー一式又は負圧式燃料コック一式を対策品と交換する。 | ||||||
| 自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 |
| ||||||
| 車名 | 型式 | 通称名 | 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 | 対象車の台数 | |||
|
|
| TA01-2003936〜TA01-2004305 平成18年11月2日〜平成18年12月11日 | 370 | |||
| TA01-2100001〜TA01-2103125 平成19年1月15日〜平成19年8月30日 | 3,107 | ||||||
|
| TA02-1905642〜TA02-1906294 平成18年11月1日〜平成18年12月19日 | 653 | ||||
| TA02-2000001〜TA02-2005228 平成19年1月11日〜平成19年8月30日 | 5,228 | ||||||
|
| TD01-2504546〜TD01-2505331 | 786 | ||||
| TD01-2600001〜TD01-2604554 平成19年1月15日〜平成19年8月29日 | 4,554 | ||||||
| TD01-2680001〜TD01-2680139 平成19年6月4日〜平成19年6月15日 | 139 | ||||||
|
| MC29-1601453〜MC29-1601474 平成18年10月6日〜平成18年10月11日 | 22 | ||||
| MC29-1700001〜MC29-1701138 平成18年11月14日〜平成19年8月29日 | 1,138 | ||||||
|
| MC31-1402742〜MC31-1403086 平成18年10月3日〜平成18年11月27日 | 345 | ||||
| MC31-1500001〜MC31-1504889 平成18年12月15日〜平成19年8月30日 | 4,887 | ||||||
|
| MC33-1102532〜MC33-1102813 平成18年10月2日〜平成18年12月11日 | 208 | ||||
| MC33-1200002〜MC33-1202614 平成19年1月16日〜平成19年8月30日 | 1,981 | ||||||
|
| NC39-1204611〜NC39-1209568 平成18年10月3日〜平成19年11月29日 | 4,891 | ||||
| NC39-1820803〜NC39-1821505 | 703 | ||||||
| NC39-1300001〜NC39-1300308 平成19年2月13日〜平成19年8月28日 | 308 | ||||||
|
| RC42-1501519〜RC42-1501598 平成18年10月4日〜平成18年11月22日 | 80 | ||||
| RC42-1550479〜RC42-1550504 平成18年11月7日〜平成18年11月22日 | 26 | ||||||
| RC42-1600001〜RC42-1601438 平成18年12月11日〜平成19年9月4日 | 1,438 | ||||||
| RC42-1650001〜RC42-1650552 平成19年1月16日〜平成20年2月8日 | 550 | ||||||
| RC42-1700001〜RC42-1701056 平成19年9月10日〜平成20年2月8日 | 1,056 | ||||||
|
| RC50-1210300〜RC50-1210318 平成18年10月9日〜平成18年10月16日 | 19 | ||||
| RC50-1220001〜RC50-1220035 平成18年11月15日〜平成18年11月20日 | 35 | ||||||
| RC50-1300001〜RC50-1300126 平成18年12月19日〜平成19年3月7日 | 126 | ||||||
| RC50-1310001〜RC50-1310419 平成19年4月12日〜平成19年11月8日 | 419 | ||||||
| | (計9) | (計10車種) | （製作期間の全体の範囲） 平成18年10月2日〜平成20年2月8日 | (計33,069) |
| ＊対象範囲の一部には、改修対象ではない車両も含まれています。 |
吹上〜野間単独ツーリング
コメント10 トラバ0
ツーリング
2008.03.23
ラーメン屋さんに行こうとおもったけれども、道がわからなくなったので聞いて見る。
お目当てのラーメン屋さん華龍閣へ。
メニューは全体的にリーズナブル
スゲーボトル
幸せになる・・・らしい水
最近太った文左衛門は、やせてイケメンになる茶を選択
めいんでぃっしゅのラーメンのスープは鶏。
澄んでます。
ここのラーメンは鶏尽くし。スープもチャーシューも鶏。
澄んだスープです
スープはあっさり系。すっ、と消えていきます。
チャーシューも鶏でラーメン全体がすっきり軽い。
でも麺がいまいちかな。ちょいと残念でした。
でも麺値上がりとか原材料高騰とか原油価格高騰とか騒がれている今日この頃。
550円とは安いですよ。
バチケイを頂きます。白鶏切と書きます。
このパチケイ。ネギの上に蒸した鶏を載せて、特製醤油系たれをかけたもの。
僕には辛子がきつかったかな。ビールが欲しくなる味です。
二回に居た団体さんに出していたお茶ポットが帰ってきた。
団体さん捕まえる側の覆面さんだったらしく、
「お金持ちになるのも、美人になるのも出せなかった」と店主さん談。
ここの中華屋さんでおどろいたのがソフトクリーム。
この前に食べた高千穂牧場のソフトより数段上の味です。
クリーミィかつ濃厚。攪拌もうまくされており美味しかったですよ。
御値段160円と超リーズナブル。
なんでもドイツ製の機械と、最高品質のクリームを仕入れて使っているそうで。
店主さん曰く「いろんなところで食べたけどここのソフトが一番美味いって高校生が言うんですよ」
と言っていたのもうなづける味と値段。
しかし中華屋でソフトを食べる。これいかに。
おいしいからいいか。
野間はいいですね。シーサイドろーどがずっと続く。
野間崎に到着。九州電力の風車群があります。
夏が近い。
砂浜ばかり行き、岩系の海岸を見る機会がすくないので、新鮮です。
海はひろいなおおきいな
透明度が高いですね
さっきとは別の風車群。
この後野間半島南側を通って枕崎に抜けようとしたのですが、
道が悪いこと悪いこと。走れど走れど海の上。崖の上。
全く距離が伸びませんね。
なんとか抜けきり鹿児島市で工具を買いましたが、疲れていい買い物ができませんでした・・・
でも、良い景色とラーメン食べられたのでいいかな。
Pearl Jam - Evolution
コメント0 トラバ0
Pearl Jam というバンドのEvolutionという曲のPV。
PVだけれどもアニメで造りこみが凄い。
人間の進化の過程、歴史の道筋、残虐さなどを前面に押し出し
カオス・・・混沌とした画面を造っている。
追記-上手い表現、解説をされている方がいたのでリンク
http://kansoku.blog52.fc2.com/blog-entry-71.html
YouTube
2008.03.19
Pearl Jam というバンドのEvolutionという曲のPV。
PVだけれどもアニメで造りこみが凄い。
人間の進化の過程、歴史の道筋、残虐さなどを前面に押し出し
カオス・・・混沌とした画面を造っている。
追記-上手い表現、解説をされている方がいたのでリンク
http://kansoku.blog52.fc2.com/blog-entry-71.html
BRツーリングに初参加。
コメント0 トラバ0
バイク
2008.03.17
以前、鹿児島のコンビニで声をかけられたときに話がはずみ、
鹿児島市のツーリングクラブBRに誘われ、仮入団していました。
http://mytown.j-bee.com/happyland/
その後何度かお誘いを頂いていたのですが故障やパンクで参加できず、
今回初参加となりました。
鹿児島方面からやってくるとのことで、国分隼人サティでの待ち合わせ。
その時目に付いたのが
西さんのバインディット250V。走行距離はメーター読みで1300kmちょっとしか走っていないように見えますが・・・
西さんいわく、メーター
2周
二十万キロ
はしっていらっしゃるそうです。
しかもしかも。
一度もエンジン開けたこと無し！
という剛の者。これで普通にツーリングに来ていること、考えられないことです。
その維持の秘訣は？と聞くと、オイル管理を綿密に行うことときわめてシンプルな答えが返ってきました。
前野さんは乗り方がいいんだよ、とも付け加えていらっしゃいましたね。
ちなみに近々スズキモーターサイクルから表彰されるようです。
・・・僕もブラジルから賞状が届くほどXTZに乗れるだろうかな？そうだといいなー。
一行はまず熊襲穴へ。
お二人とも坂で息を切らしていましたが、
洞窟の中身にはご満足いただけた様子。
その後、風情のある駅舎で有名な嘉例川駅へ。
おきまりの集合写真を撮り、嘉例川駅近くの空港の物産館へ。
お二人がてっきりお弁当を予約していたと思っていた僕は早とちりして
お二人の豪華な弁当を見つつわびしく海苔弁当を食べるかーとコンビニ弁当を用意していたのですが、
お二人ともここ嘉例川弁当は予約が必要なことをご存知無かった様子で
入手できませんでした。残念。
早とちりして買った弁当が痛まないかと心配され、外食をするつもりが皆お外でお弁当にしていただきました。
いやー。無駄にしてもいいように380円の安い弁当にしたんですけれどね。
でもありがとうございます。
ご飯を食べたらえびの高原上り口の岩風呂へ。
おっとっとと。ふらついていらっしゃいます。
どうせここまできたなら、えびの高原まで登ってしまえー。と前野さん。
頂上休憩所で大学生SRX600乗りと遭遇。前野さんがBRに誘います。
しかしこのSRX、「エセ」RXであることが判明。
実際は400ccしか排気量が無いのに
サイドプレートのみSRX-6に入れ替えたそうで・・・
上手く騙されました。
前野さんに先導してもらってえびのを下りますが、途中道を間違えてしまいました。
怪我の功名。林道を見つけます。
が、封鎖されており入ることが出来ません。残念。
その後間違えた道を引き返して高千穂牧場へ。
ソフトをたべます
西さんはMIXを
前野さんはいちごソフトを頼みますが・・・
いちごの味が強すぎると、これはソフトではない。
ミックスは美味い、あっちのソフトは甘いぞ！などソフト談議。
食べ終わり物産を見て解散。
合流から解散まで終始のんびりしたペースで走りやすかったです。
やはり125ccの僕に合わせてくださったのでしょう。ありがとうございました。
また遊んでくださいね。
トライアルタイヤとXTZ125[TR011ツーリストの評価。]
コメント2 トラバ0
改造/整備
2008.03.14
オンロード
・グリップは良好かまぁまぁ。TWに比べると落ちるかも。
・ただしタイヤがへしゃげて横に流れるような感覚がある。慣れれば問題なし。
・雨中、市街地走行をしたが特に問題は無かった。
・はめ込むまでは超に超がつく扁平タイヤであったが、装着するとちゃんと弧を描く。
・倒しこみは磨り減ったTW301/302に比べてクイック。
・タイヤをロックさせようとリアブレーキを踏むとTW301/302兄弟に比べて滑り出しが早い
・滑り出す時もゴゴゴ、という音がしだすのでわかりやすかった。
林道
・グリップ良好。
・自分が上手くなったかのように錯覚。
・いままでラジコンさんについていけなかったのがついていけるようになる。
・空気圧前後0.8で舗装路を走ってもなんとかなる。
・枝を踏み越えるときに来るショックが少ない。第二のサスと言うやつか
・枯葉を敷き詰めたような所でも、前に進む。
モトクロスコースにて
・グリップ良好。
・八の字をしたときには以前より一段階コーナリングスピードが乗るような感覚。
・多少無茶をしても吹き飛ばない。
・とくべぇさんに付いていった時、トライアルタイヤの威力からか「付いてきたね」と言われた。
・砂地ではあまり前にすすまないかも。でも標準的なトレールタイヤであるTW301に比べるとちょっとはいいかも。
持ち
・1mmほど刻んであった溝が500kmほど走行した時点でもう無い。
KLXでエンデューロに出ている建築士、斗苦兵鬼教官（とくべぇさん）のインプレ。
・八の字しても滑らない
・うにょっとする感覚がある。不思議。
XR600をまるで原付のように扱う猛者、Mr.じぃーさんのインプレ。
・タイヤをスライドさせようとしたけど滑らなかった。
・グリップ良し。
・タイヤコンパウンドがやわらかいのでハイパワー車やピーキーなバイクには合わないのでは。
・逆にXTZにはベストなタイヤだと思う。同じような特性をもつセローなどにもいいかもしれない。
またXTZ125については思ったよりトルクがあるのでエンデューロでも使い手の性能がよければ
戦えるとのことでした。
これで4000km持ち、本来はチューブレスタイヤで高速OKだと話すと
じぃーさんは驚いていらっしゃいましたね。
ただこのタイヤを履くにはそれ相応の投資が必要です。
タイヤ本体はもちろんのこと、空気圧を下げなければこのタイヤの本領は発揮されませんから、
ビードストッパーをつけなければなりませんし、
タイヤの外形があるためにXTZや旧型セローのようなバイクの場合は
チェーンを延長し、タイヤを後ろに下げなければスイングアームに接触してしまいます。
低圧タイヤを履くならヘビーチューブも使った方がいいでしょう。
またXTZの場合タイヤ外形が増えた分ギア比が変わってしまい、
高速側の伸びはよくなったのですが一速が高くなりすぎて坂道発進などでは少々低速トルク不足気味となってしまいました。
これはTT-R125のフロントスプロケットを流用してくることでなんとかなるでしょう。
タイヤ交換作業の際の着脱性についてですが、フロントタイヤは手ごたえが全く無く
容易にはめ込むことが出来ました。しかし、柔らかすぎて怖いかも。
リアタイヤも柔らかいのですが、そのぶんビードもやわらかく一本目のリアタイヤはビードを切ってしまいました。
タイヤ交換の大原則、「力をいれずにタイヤを変形させる」ことに気をかけるとわりとすんなりと入ってくれましたよ。
虎タイヤはやわらかいのでビードがホイールを滑りにくく
ビードが出にくいのではないでしょうか。私もなかなか上がらなくて苦労しましたが
タイヤを一旦外し、ビードだけでなくホイールのビードが引っかかりそうな
リムテープからホイールの縁手前までの駆け上がり部分にクリームを塗りたくり
滑らせることでなんとかできました。
自分が感じた難易度の差はTW,ツーリスト共にあまり変わらないです。
XTZに履く場合、必要な追加投資は・・・
・ビードストッパー 四千円
・チェーン 三千円
・スプロケット 三千円
普通のタイヤ交換に比べて一万円もかかるコストとグリップを天秤にかけてどう見るか。
それ次第だと思います
ラジコンさんと林道ツーリング
コメント12 トラバ0
ツーリング
2008.03.13
名も無い椎茸栽培用作業道路をとおった先は渡河可能な川。
もっち渡ります。ラジコンさんも渡ります。
その足で世界最古の岩風呂へ。
湯加減をみる文左衛門。ちょうどいい具合です。
小川全体が
次はもっとスケールアップします。
川幅は二十メートルはあるでしょうか。いたるところから湯気が立っています。
川がすべて温泉！
ゲートが空いていたので川湯へ連れて行っていただきました。
川全体が温泉になっており、流れ出てくる水と湧き出す温泉で丁度いいゆかげんとなっています。
昼食は僕はカレー。コンビニでかったのもだからぐちゃぐちゃ。
ラジコンさんは堅実にレタス巻きとオニギリ。崩れません。
食後文字岩を見に向います。
文字岩
霧島神宮から西のほうに2キロメートルほど離れた山の中にあります｡
大きさが10立方メートルぐらいの岩で、真ん中から割れて10センチメートルぐらいの隙間ができています｡
中をのぞくと、字が彫られているのが見えます｡
人間の力では動かすことのできない大きな岩の中に、どのようにして刻まれたのか不思議です｡
この文字岩にたどり着くには三つのヒルクライムコースのうち
一つ選び、運がよければたどり着けるというロシアンルーレット的なルートを選ばなければなりません。
残りの二つは文字岩へは繋がっていません。
第一のコース！右側
突撃するも文字岩みあたらず。やぶこぎして行ったのに収穫無し。
第二のコース！真中
いちばんきついヒルクライム。
ラジコンand文左衛門突撃するも文左衛門は即撤退。
待っているときバイクを支えていた足がスリップダウン！
文左衛門痛恨の転倒！
激ヒルクライムに突撃したラジコンさん轍に嵌って痛恨の転倒！
戦略的撤退！
第三のコース！左側。
少し進んだところに看板があり「この先」
しかし途中ここもラジコンさん轍に嵌る。ラジコンさんでさえ嵌る轍なら僕も駄目であろうと戦略的撤退。
まだ雪が残っていましたよ。
烏帽子岳登山口にて。
この先行き止まり林道でラジコンさん不本意な転倒をしてしまう・・・
ここでブレーキレバーが曲がってしまったけど、工具が無いので帰りにCRさんの所によって
直してもらえるよう、メールをするも・・・見てもらえなかったみたい。
オフ車っていいね。
そんな話をラジコンさんとしながら別れました。
画像提供-ラジコン先生
XTZ125の整備記録
コメント10 トラバ0
XTZ125の整備記録
2007.10.14
17494.9km エンジンオイル交換 エフェロベーシック
17494.9km 洗車
17494.9km チェーンオイル交換
17494.9km リアストップランプLED化 http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-393.html
--------------------------------------------------------------------------------
2007.11.14
19848.5km エンジンオイル交換 前回交換より 2353.6km経過 ホンダ ウルトラG1 648円のオイル。
19848.5km エアクリーナー清掃 湿式なので洗って乾かしオイルを塗って再使用。スポンジが壊れかけていたので次回は交換か？
19848.5km リアブレーキオーバーホール・シュー交換 キタコ SY-90N 純正から交換リアブレーキグリスアップ
2007.11.17
21000前後 ZETAバーライズキット装着
2007.11.26
21894.2km エンジンオイル交換 ヤマハエフェロベーシック鉱物油 前回交換時より2049km走行
--------------------------------------------------------------------------------
2008.1.16
22707.8km 定期点検 7500円の点検を販売店でお願いする
22707.8km DRCの空気入れキャップを購入 600円 販売店にて
22707.8km リアドラムブレーキオーバーホール 自分で
22707.8km 後部左側ウィンカー純正から純正へ交換。
2008.3.1
23300.0km タイヤ交換 IRC TR-011 ツーリスト(トライアルタイヤ)に交換
2330.00km IMS ワイドフットペグに交換
25000km前後 エンデューロレース出場後クラッチ焼けて自分で修理
25000km前後 エンジンオイル交換 ホンダ G1
26000km頃 エアクリーナー清掃 そろそろスポンジ接着剤がはがれてきた。
26200km頃 プラグ交換 NGKノーマルプラグ
26500km頃 タペットクリアランス確認 IN 0.12 EX 0.11
改造/整備
2008.03.072007.10.14
17494.9km エンジンオイル交換 エフェロベーシック
17494.9km 洗車
17494.9km チェーンオイル交換
17494.9km リアストップランプLED化 http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-393.html
--------------------------------------------------------------------------------
2007.11.14
19848.5km エンジンオイル交換 前回交換より 2353.6km経過 ホンダ ウルトラG1 648円のオイル。
19848.5km エアクリーナー清掃 湿式なので洗って乾かしオイルを塗って再使用。スポンジが壊れかけていたので次回は交換か？
19848.5km リアブレーキオーバーホール・シュー交換 キタコ SY-90N 純正から交換リアブレーキグリスアップ
2007.11.17
21000前後 ZETAバーライズキット装着
2007.11.26
21894.2km エンジンオイル交換 ヤマハエフェロベーシック鉱物油 前回交換時より2049km走行
--------------------------------------------------------------------------------
2008.1.16
22707.8km 定期点検 7500円の点検を販売店でお願いする
22707.8km DRCの空気入れキャップを購入 600円 販売店にて
22707.8km リアドラムブレーキオーバーホール 自分で
22707.8km 後部左側ウィンカー純正から純正へ交換。
2008.3.1
23300.0km タイヤ交換 IRC TR-011 ツーリスト(トライアルタイヤ)に交換
2330.00km IMS ワイドフットペグに交換
25000km前後 エンデューロレース出場後クラッチ焼けて自分で修理
25000km前後 エンジンオイル交換 ホンダ G1
26000km頃 エアクリーナー清掃 そろそろスポンジ接着剤がはがれてきた。
26200km頃 プラグ交換 NGKノーマルプラグ
26500km頃 タペットクリアランス確認 IN 0.12 EX 0.11
トライアルタイヤ装着！
コメント16 トラバ0
バイク
2008.03.05
家にタイヤがやってまいりました。
エトスの究極エアゲージ。空気圧単位「1」以下の空気圧を細かに計ることが出来ます。
さすがトライアル車用。
トライアルタイヤを履かせるにはチェーンの延長が必要です。
うちのXTZ125の場合小指か人差し指程度の長さを428サイズ130リンクから切り離し
純正の428サイズ121リンクより眺めのチェーンをチェーンカッターでカットし作成。
タイヤを後ろに追い出し、チェーンアジャスターを「6」かそれより一つ数字の大きい方へ
進んだところで装着しました。
これ以下のチェーンアジャスター位置だと泥が詰まったりしそうだったですよ
ヘビーチューブも投入。
何かに乗り上げた時、ジャンプの着地時の衝撃などによるパンクを防ぎます。
ビードストッパーも前後に装着。
ここからが大変でした。
何せ久々のタイヤ交換。ビードが出ない、ビードを落とし込めない
だっちゃくに時間がかかるなどありましたが、
なんども細かなミスを重ねていくうちにリアタイヤのビードを切断させてしまい
タイヤ再注文となりました。
再注文したタイヤがくるまで駄目にしたタイヤで猛特訓。
おかげでタイヤ脱着は以前の半分ほどの時間で済むようになりましたが
六千八百円の追加出費は痛い・・・
紆余曲折あったものの何とか装着完了です。
ただ、装着は出来たものの変な振動がありますね。
一度組みなおし、ビードも完璧に出たのですがそれでも振動が来ます。
これは今までつけたいなかったビードストッパーのせいだと
自分で自分を納得させて、いまのところ鹿児島県内を走り回っています。
次は林道でのインプレとFLEX(KTM鹿児島) 春のエンデューロ大会でのインプレもかな。
最後に二週間にタイヤ着脱十数回の文左衛門がタイヤ交換の極意を。
・交換の際はタイヤのビードに無理させるな。トライアルタイヤは裂ける。
・無理させず装着するにはタイヤを変形させ、入れ込むところ出すところに余力がある状態にしておけ。
・タイヤを外す時は一本タイヤレバーを入れたら次のタイヤレバーはなるべく近く。
・ビードクリーム、中性洗剤など使ってビードを出しやすくせよ。
・上記の潤滑剤を使うときは、リムのニップル穴より少し前からリムの端手前の部分までの駆け上がりに塗れ。
・それをするとすべりがよくなりビードが出やすくなる。
・タイヤ側に潤滑剤を使うときはビード側面、内側、上面の三方向全てに塗る。
・ビードクリームを使うときは乾燥に注意。乾いてしまえばタダの白い粉となる。塗ったら即組め。
・タイヤを組む際は、両膝を使ってビードを抑えろ。
・入れ込むビートの反対側のタイヤのビートを完全に落とし込め。今入れ込んでいるところに余裕が生まれる。
・タイヤ交換では全身を使え。体全体が道具だ。
[ツーリング企画]ラジコンさんと行く林道ツーリング
コメント0 トラバ0
ヒマダネ・雑記
2008.03.04
ラジコンさんと行く林道ツーリング
![gunnma-1[1]](http://blog-imgs-23.fc2.com/h/a/t/hatihima/img_20080304T214851359.jpg "gunnma-1[1]")
三月八日土曜日にラジコンさんの案内で林道ツーリングをします。
行き先未定(霧島林道？)、集合時間もまだ決まっていませんが
参加されたい方はこの記事のコメント欄に書き込むか
連絡先を知っている方、知りえる方は僕に連絡してください。
以下の記事のコメント欄で候補地などの議論が進んでいます。
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-411.html#comment1302
私信:モトラさんへ
モトラさんこの日の都合はどうでしょうか？
よければご一緒しませんか？
画像認証機能を導入
コメント0 トラバ0
ヒマダネ・雑記
2008.03.04
スパムコメント防止に効果がある画像認証機能が
FC2blogにも実装されたため早速文左衛門の八割ヒマダネでも設定をオンにし
画像認証を有効化しました。
FC2の画像認証のいいところは
・入力するのが数字だけ
であり、
・画像認証の有無をブログ管理者が決められる
点でしょうか。初期設定の段階では画像認証がONになっていませんので
ONにするには設定変更が必要です。
設定変更に必要な手順は以下に書いてあります。
画像認証を取り払い、スパムに我慢しつつもコメント投稿の垣根を低くし数を集めるか
画像認証を設置し、スパムを弾きコメント投稿の垣根を上げるのか。
どちらでも開設者自身が決めることができます。
僕は導入する方を選んだので、気軽にコメントしづらくなりそうですが
スパムコメントはかなり軽減でるのではないかと期待しています。
![sc0223[1]](http://blog-imgs-23.fc2.com/h/a/t/hatihima/img_20080304T143941109.png "sc0223[1]")
