二輪二足でいこう
あたま ヤマハ ギブソン XII
どうたい コミネ チェストガード フリーサイズ
こし FOX 林道 腹巻
ひじ ノーブランド 何処の馬の骨かしらぬ 肘 ガード
グローブ 穴のあいた メッシュグローブ
ヒザ かっぷのはずれかけた ひざがーど
あし OXTOR オフロード ブーツ
名前 ぶんざえもん
戦闘能力 ひよっこ
闘争本能 なし
レース参戦 いちおうかのう
・・・逃走本能 最高
昨日宮崎県都城のモトクロス場で打倒muzina、打倒MAUを目標に練習していたら
近くを通りかかったとくべぇさんが指導してくださいました。
八の字の様子を見て、「結構練習したんだネェー」。と言われ、
僕がとくべぇさんにmuzinaさんに勝てますか？と聞くと
まだまだよー。との返事。
ではMAUさんにはと聞くと、
「おんなじぐらいよー」との事
それから八の字を何度も繰り返し、
特訓の内容は、八の字。
頂いたお言葉を並べると、
・リーンアウト時はシートの外の角に尻のわれめを当てろ
・片手運転でセルフステアの練習をせよ。コースでも八の字でも。両手に戻すと上達を実感できる。
・肘を張り出せ。ハンドルに変な力を加えるな。
・グリップは外から持て。ラケットを持つようにするとよい。
・ブレーキターンが出来るようになるとアクセルターンができるようになる。
・林道でアクセルターンが出来ると格好いいぞ。オフロードは所詮格好だ。
・八の字をするならわだちのないところでせよ。轍のあるところでやっても意味無し。
・タイヤのグリップと相談しながらアクセルを当てろ。
・イン側の足を出せ。足を出すなら出す足をタンクから離すな。タンクに付けてアスクルシャフトへ投げ出せ。
・グリップは尻や腰で感じ取り、コントロールせよ。
・加速時と減速時では姿勢を変えよ。加速はシートの前。減速はシートの後ろ。
んで、自分で感じたことを。
・オフロードはグリップが低いからバンクさせないかと思ったら大間違い。盛大にバンクバンク！
・これ以前にも自分で練習しに都城に行ったことがあったけど、前回の練習から時間が経つと駄目ですね。また初歩の初状態にもどってしい、元の状態に戻すには二時間ほど練習しつづけないといけなかった。一時的に技術が向上してもまだ定着はしていないらしい。続けなくては。
最終的にはこのぐらいは走れたらいいなぁ
そこそこ面白いのを見つけたので。
文左衛門さんの取扱説明書
文左衛門さんをご使用する際には以下のことに気を付けて下さい。
近くにロウソク等の炎が発生しているものを置かないで下さい。動作がおかしくなる原因になります。
湿気やほこりの多い場所に置かないで下さい。
700g以上のものを上に乗せたり、持たせたりしないで下さい。バランスを崩して倒れる原因となります。
冬場に動作が遅くなることがあります。
高いところが苦手です。誤動作の原因となりますので、高層ビルでのご使用はお控え下さい。
外国製ではありません。全ての部品を含め、製造組み立ても多分国内です。
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また、文左衛門さんを以下の場所でご使用にならないよう気を付けて下さい。
人気の無いところ
九十九里浜
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文左衛門さんが故障かな？と思われる場合は以下のことを試してみて下さい。
疲れている可能性がありますので、休ませてあげましょう。
それでも文左衛門さんが正常に動作しない場合は。
製品裏側に記載の電話番号におかけ下さい。
文左衛門さんの取扱説明書
http://u.p0k.net/torisetsu/a/%E6%96%87%E5%B7%A6%E8%A1%9B%E9%96%80
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ななさんの取扱説明書
ななさんをご使用する際には以下のことに気を付けて下さい。
近くに花びんやコップ等、水が入っているものを置かないで下さい。水がこぼれる原因となります。
複数のことを同時に処理した場合、すぐに動作が遅くなりますが、仕様です。
というか複数のことを同時に処理できません。
サイズ違いによる交換は出来ません。
開封の際には包みの上から触れ、サイズに間違いがないかご注意下さい。
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また、ななさんを以下の場所でご使用にならないよう気を付けて下さい。
屋外
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ななさんが故障かな？と思われる場合は以下のことを試してみて下さい。
白目になるまでは、使用を続けて下さい。
それでもななさんが正常に動作しない場合は。
黄色いランプが点灯している場合は、その内直ります。
ななさんの取扱説明書
http://u.p0k.net/torisetsu/a/%E3%81%AA%E3%81%AA
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牧師さんの取扱説明書
牧師さんをご使用する際には以下のことに気を付けて下さい。
窓を締め切った自動車の中に放置しないで下さい。
高いところが苦手です。誤動作の原因となりますので、高層ビルでのご使用はお控え下さい。
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また、牧師さんを以下の場所でご使用にならないよう気を付けて下さい。
墓地
結婚式 (←ぴったり！！！！！)
きれいなところ
汚いところ
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牧師さんが故障かな？と思われる場合は以下のことを試してみて下さい。
まれに、一本背負いで直ることがあります。
それでも牧師さんが正常に動作しない場合は。
日本直販まで、ご一報下さい。
牧師さんの取扱説明書
http://u.p0k.net/torisetsu/a/%E7%89%A7%E5%B8%AB
取扱説明書メーカー
http://u.p0k.net/torisetsu/
メール便配達、郵便配達、牛乳配達といえば...
明日タイヤが届くというのでリアタイヤだけ先に外してみました。
ドラムブレーキ関係を外して
アスクルシャフトを抜いて・・・うんしょ、うんしょ。
ホイール一式外して・・・やっこらせ、やっこらせ。
リムからビード落として、・・・どっこいしょ、どっこいしょ。
リムからタイヤ外して・・・
と、作業を薦めて四十五分
おっしゃー。外し終わったぜ！と思ったら
錆びたリムの御登場です。
XTZ125のリムは現在一般的なスポークホイールの二輪車に装備されるようになった
錆びにくく軽いアルミ製のリムではなく、コストダウンのために錆びやすく重い鉄リムが使われています。
ただの鉄の地金だと一発で錆びるのですが、厚めの塗装で錆びにくくしてありますが
やっぱり錆びるものは錆びます。買って二年でこれですからね。
まるで癌のような錆！
真鍮製ワイヤぶらしで頑張りますが・・・
癌は撲滅できず。
そこで文明の利器を使います。
2008年新春セールで買った2008円の激安電動ドリル・ドライバ。
それと組み合わされるのは真鍮製のカップブラシ。百円均一においてあったので105円。
2113円の激安コンビで錆と言う名の金属の癌に挑みます。
手作業でやっていた時とは段違いの速さで錆を落としていきます。
ぴかぴかー。所要時間二十分なり。上で出てきたカップブラシ以外にも形違いを持っていたほうが吉。
作業が楽になりますよ。百円均一にこれ以外に数種類おいてありました。
でもこのままだと錆をおとしただけ。
また錆びるのは明白。しかもこすり落してる訳だから
塗装に傷が付き更に錆びやすくなっている・・・・
そこで登場するのがジンクスプレー。
ジンクというのは亜鉛のこと。
だからといって勃起不全のあなたは吸い込まないように。
シンナー中毒になり、ますます起たなくなりまっせ。
このジンクスプレーのいいところは塗料メーカーでジンクスプレーのパイオニアのローバルが言うに
「亜鉛メッキと同等の防錆製を持つ」というところ。
実際にはメーカーが言っていることだし亜鉛メッキほどの防錆性能を持っているかどうかは別にして
塗料関係ではかなりの防錆性能を持つのは確かなようで、ネットでの評価も高い。
でも文左衛門はローバルのやつなんて高くて買えなかったからパチモンで行きます。
鉄の切断面などに使うと効果が高いらしいが塗料の上に塗ったらどうなるかなー。
次に出てきたのが筆。
百円均一で買ったトレーにジンクスプレーをトレーに吹き付けて溜め、
筆にとって塗っていきます。
これなら狙ったところにピンポイントで塗料を塗ることが出来ますからね。
それとそのままスプレー缶から直接吹きかけると
あたり一面銀世界になってしまい家族の反感をかいますのでこの方法で行きます。
技術と家族の理解をお持ちの方は各部マスキングをして直接吹きかけた方がよいかと思います。
大筆で片側をまず先に塗り、
反対も同様に大筆で塗っていきます。
正直に言うと
塗装の上に塗料を塗って果たして防錆効果が狙えるかわからないけれど
以前のサビサビ状態のまま放置しているよりはいいでしょうね。
細かい筆でニップルとニップルの間の微妙な部分を塗っていきます。
かんせー。
明日の虎威有(トライアル)タイヤ、TR-011ツーリストが到着するようなのでそれまで乾燥。
よいこのXTZ乗りがこの作業を行う時は、ニップル周りをマスキングしてから行うこと。
じゃないとわるいこの文左衛門のようにニップルとリムの間に塗料を染みさせて
ニップルを回り難くしてしまうからね。
ぶんちゃんとの やくそく だよ！
〜タイヤ交換第二章Fin〜
タイヤ交換第三章、低圧対応化・対muzina戦用意！
タイヤ交換第四章、トライアルタイヤその威力と問題。戦闘準備完了！
につづく
![1020125_00_1994_12[1]](http://blog-imgs-23.fc2.com/h/a/t/hatihima/img_20080202T022652500.jpg "1020125_00_1994_12[1]")
ヤマハTY250Z スコティッシュ。
競技専用トライアルマシンTY250Zをベースに保安部品を付け各部調整
ヤマハ最後の公道走行可能なトライアル車であり、現在でもその悪路走破性能から
トライアルファン、林道トレッキング愛好者に人気があり中古価格も高止まりしている。
TY250Z スコティッシュが発売されたのは1994年。
開発は困難だったという。
低速でのジャンプやターン、普通のトレール車では到底太刀打ちできない崖を登ったり
止まった状態でバランスを取ったりすることと
軽二輪として販売するために
高速道路やワインディングでの性能を両立させようとしたのだから。
スコティッシュが発売されてからわずか五年。
2サイクル車両が生き残れないような騒音規制と排気ガス規制がはじまった。
当然スコティッシュも時代の波に飲み込まれ販売中止となる。
これ以降ヤマハからトライアル車が販売されるという事はなくなった。
だが、その開発に苦労した遺産の一つは車体がなくなった後も残った。
トライアル車をトライアル車たらしめる所以は三点あると僕は考える。
一つ目に超低速重視のエンジン
二つ目に250ccであってもオンロード50ccクラス並みの軽量な車体
三つ目に低速域でのグリップを重視したタイヤ
一つ目と二つ目のエンジンと車体がなくなっても、三つ目のタイヤは補修部品として残るのだ。
スコティッシュの純正タイヤを製造していたのはIRC[井上タイヤ]
タイヤの名前はTR-011 ツーリスト。
車体と同じように高速道路でのテスト、
当時のトライアルIA級で戦えるだけの性能、
街乗りでの耐磨耗性、
オンロードワインディングでのコーナリング性能を両立させた
奇跡のタイヤがスコティッシュの遺産として残った。
![tr011t[1]](http://blog-imgs-23.fc2.com/h/a/t/hatihima/img_20080202T022614281.jpg "tr011t[1]")
だが、遺産を残されても使い道がなければ意味が無いのだが
その性能のよさからセロー等の林道トレッキングとして根強い人気があるため、
車両の販売終了から七年経った今でもこのタイヤは生産されつづけている。
車体も消え、同系の後継車も無いため純正部品の供給も危ういと言われるスコティッシュ。
そのトライアルIA級で戦えるとされた性能は車両が消えた後も黒い輪として生き残り
今もトライアルマシンの魅力をタイヤに化けたスコティッシュは伝える。
次にXTZに履かせるタイヤはTR-011ツーリストに決めている。
あと3000kmほどで今履いているタイヤの溝が無くなる。
履くのが楽しみです。
IRC ツーリスト関連のリンク集。
http://b.hatena.ne.jp/Alpha21164/IRC/
Webikeのインプレッション集
http://imp.webike.net/commu/articleList.html?maker=IRC&p1=TR-011+TOURIST
Author:文左衛門
ライダーにとって個々人の技術向上は課題であり義務である
