文左衛門の八割ヒマダネ

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二日目

二日目は僕とMAUさんとで水俣にあるどんがばちょ号を見に行くつもりであったのですが
ラジコンさんも二日目も遊べるそうだったので林道を交えたルート設定、実質企画者になっていただき
ツーリング二連荘です。

折角だからと昨日教えてもらった錫山とは違うトライアルコースを探したのですが
道がわからず大口経由で出水、ぶんちゃんらーめんを目指します。

ぶんちゃんらーめんと文左衛門のツーショット。
ラジコンさんに教えてもらったのですが、この文ちゃんラーメンのななめまえに
文左衛門うどんなる店があるのです。今度来た時
ネタうどんがないか食べにいってみるつもりです。

文ちゃんラーメン名物、もやしらーめん。

断じて葱ラーメンではない

ピリカラスープの上にねぎどっさり。このラーメンの感想をいうなれば

ぴりりと辛い

葱ねぎネギ葱ねぎネギ

・・・が主役ではないもやしラーメン

と言った感じでしょうか。

ラーメンだけでもボリュームたっぷりであるためセットで頼んだラジコンさんは残していらっしゃいました。

でもぶんちゃんのおやっさん。

これを、

ネギラーメンといわずしてなんといふ？

さて十二月の冷風によって冷めた身体を恐怖のラーメンによって身体を温めたオフ車一行は
MAUさんがこのブログのレポを見てなんとなしに惹かれた海賊船、どんがばちょ号を見に水俣へ。

セローとどんがばちょ号

MAUさんに「乗船します？」と聞くと
いい、とのこと。画像で見るよりしょぼかったかな？

親指サインをだして。牧師さん化してみる。僕。

次にラジコンさんの案内で眺めの良い物産館に到着。

MAUさんイチャイチャカップルにご立腹のご様子。
ここで新たな事実が発覚。なんとMAUさんは宮崎から来ているのに
出発時の所持金は3600円だったそう。
最近ジェベルの排気系をフルエキゾーストにした影響で、
燃費が落ちているそうだからやばい！

とは言いつつトコトコひたはしり

林道に到着。
最初はガレた登り。

二段階目の赤土ののぼりに到着すると彼はこんな顔をした。

口を開き目をぱちくりさせ
「マッマジ？コレをのぼるの？」

われわれにとっては物凄い急斜面。しかしラジコン先生にとっては平地と一緒。

この状況言うなれば河川敷の土手に大きな岩から小さな小石、砂利が浮いている、そんなところを
ラジコン先生は鼻歌でも歌うかのようにパララララーっと軽快な排気音をさせながら
登っていきました。

つづいて文左衛門は
昨日の「錫山特訓」で強化された[[坂道を恐れない心]]を使い二速半開で登っていきます。

舗装路を飛ばすより出来ないと思っていた斜面を登る方が楽しい！

上りきったぜ！イェーイ
でも数分してもMAUさんは上がってこない・・・・・
もしかして、落ちた？
ここは底が見えるけれど、転がっていったら即死確実。

しばらくするとラジコンさんがさっとセローに跨り
みてくるわぁーとまたパララララーと上るのも大変なところを
さも楽そうに下っていきました。

僕も心配になって降りていくと途中でMAUさんとラジコンさんとすれ違います。

だから再度登るべくUターンをしようとするのですがココは舗装路でもなくダート
それも急斜面で。なんとかフロント周りを持ち上げ、引きずりまわしてUターン。
半クラッチで発進。なんとかMAUさんと合流できました。

合流後も落ちたら即死、アクセル開けて登っても地獄のお化け屋敷より怖い道のりが続きますが、
そこはXTZもオフ車の端くれ。アクセルグリップを回し、前よりにすわってやればほぼオートマティックに
登っていきます。

眺めの良い場所で休憩

ここでMAUさんに「なんで遅れたんですか？」と聞くとあまりの急斜面に
「二人が先に行ってUターンして帰ってくるものだ」、と思っていたとの事

ざんねん！登りますー。

名物？ななコーヒーのまがい物、ぶんちゃんコーヒーをいれてしばしおしゃべり。

さぁ！コーヒーを飲んだ！登ったら

下る

当たり前ですが下ります。どんなにMAUさんがおびえたとはいえ登ったんですから当たり前ですが

下ります

ここでもラジコン先生は、スタンディングでさらさら、さらりとくだっていってしまいました。

対する僕は途中リアタイヤをロック！ガラガラ、ガラリと落ちて行きます。

なんとかグリップを回復させ、コントロールを回復。後ろにいたMAUさんもホッとした顔をされて

なんせ落ちたら死のトラバースルート。ひやひやモンです。

次はちょいと走った所にあるフラットな林道に到着。

登りにて一速全開、二速全開、三速入れて全開！MAUさんがミラーから消えました！
やったー。

でも林道に慣れた後半になると後ろにぴったり付かれるようになりましたが。

林道を走り終わり今度はななさんコーヒーを飲むべくファミリー林道ツーリングをしましょうね、とラジコンさんとお別れをし、
後は順当に道を通って帰るだけなのが、途中で道がわからなくなり、
勝手に混乱する文左衛門。土地勘無くてどうすることも出来ないMAU。

とりあえず夕闇の中開いていた商店に道を聞き、携帯のGPSと磁針機能に助けられ、
十号線に向かいます。

大楠の前を通り、加治木の十号線と合流するところに来た途端・・・

XTZガス欠！

リザーブに入れ、近くにあったガソリンスタンドで給油。事なきを得ました。

ここでMAUさんも給油することになったのですが、諭吉さんをはじめとする
お札軍団は一人も財布の中にはおらず、
彼の財布にあるのは

合計数百円の小銭のみ

これで後110km先にある宮崎まで帰るというのだから

驚きもののき山椒の木

幸いジェベルのタンク容量は17Lと大きく、
ガソリンタンクを目視で覗いた所六割程度は入っているように見えたのですが
心配であるのでお金を貸して差し上げたいところが

僕も財布にあるのは

数百円の小銭のみ

結局協力できたのは五十円玉二枚供出ONLY

二人とも

ガソリン給油したらコンビニ休憩なし

ダイジョーブカー？

一応ガソリンスタンド内でだべり休憩をとるものの、この時点でMAUさんの走行距離は400km近い。
林道も走ったことで腰とお尻の痛みが酷い様子。

その後空元気を出して国分方面へ出発。
彼を無事宮崎方面の十号線に誘導し、自分は帰宅しました。

イベント盛りだくさん、ハプニングもあり、ラジコンさんの林道セレクトもよく楽しめましたよ。
またお願いしますね。

次の日MAUさんからのメール
昨日はお疲れ様でした。

久々の林道＆５００ｋｍ超えに帰ったら速攻で寝てしまいました。

今回初めて空気圧を調節したけど、やっぱり大切だね。

僕のレベルだと、シラックでも十分楽しめました。

むしろ今までで一番走りやすかった。

そして、ラジコンさんのヒラヒラと舞うようなコーナーリング。

やっぱりオフで速い人はオンでも速いと思い知らされ、自分へのいい戒めになりました。

林道で鍛えて、頑張るぜ！！

ラジコンさんにもよろしくお伝えください。

ｐｓ　ここ三年間で一番楽しいイブでした。企画アリガトね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MAU

どうやら無事に帰還できた様子。よかったよかった。

教訓。

・XTZの悪路走破性能は自分が思っていたよりはるかに高い。
・ツーリングに行く時は人に貸せる程度のお金を持っていこう！

ツーリング 2007.12.30

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一日目

十時照国に集合した後ラジコンさんがよく夕飯を食べる前に走るという
夕飯前林道に舗装林道をいくつか走った後突入・・・の前に滝へ

SANY0044

たけやぶのなかを突き進むラジコンさん。
モトクロスブーツと言う名前のギブスをつけた僕ではこういったところを上り下りするのは難儀です

SANY0045

滝には出たものの、そこは流れ落ちる頂上。視界開けず残念。

SANY0047

夕飯前林道に新しく支線が出来ていたのでそちらへ。
赤土路面の林業専用路で急斜面がつづきます。

延々つづく急斜面

何事も無かったかのように登り下る

ラジコンセロー

対する僕は

一速に入れてのんびり

ゆっくり

くだって

下りきった

その後舗装林道とダートをいくつか繋ぎ、錫山トライアル場に到着。

A級の西さん・・・
にラジコンさんが指令を出す！
ラ「カメラにとるからエアターンをして」

錫山オフランドの最古参であらせられるラジコン先生の指令に従い・・・

西さんエアターン！

言われたとおりに空中ターンを決める西さん。
僕と年が同じぐらいというから驚き。

メニューの中に変な物が・・・・

CR掲示板住民の性。変なものを頼む習性を発揮し、二人ともかぼちゃ味噌ラーメンを注文。
お味は・・・かぼちゃのぼたーじゅに味噌を加えた・・・そんなスープの味。
でもまずいとは思いませんでした。十分食べられましたよ。

ラジコンさん、ゴチでした。

SANY0057

このいなほ館には今時珍しい瓶コーラの自動販売機があったので一本買って飲んでみました。
うーん、やっぱりコーラやビールは瓶が一番ですね。美味しい！

いなほ館を出て今日の目的、林道探しをするのですが、
人が立っていられないような急斜面を登った先にあったのは行き止まり
怪しいな、そう思った道の先にあったのは急斜面
これはいけるぞ、そうおもった登りの先にあったのは

ラジコンさん泥にはまる

結局林道らしい林道にはたどり着けずに再度錫山トライアル場へ

トライアル場でスタンディングスティルの話になり、
ラジコンさんも交えてウンチク+実技講習に入りました。
そこでラジコンさんを先生！ラジコン先生！とおだてると

ラジコンさんスゲー

ここでトライアル車に乗せていただきました。

人が立っていられるか立っていられないかぎりぎりの斜面を上り下り。
バイクの性能がいいからか、何をしなくてもアクセルさえ開けていれば登っていきます。

ある程度乗るとシートに座れないライディングポジションのため腰が痛くなりトライアル車を降りると
デモンストレーション開始！

西さん崖のぼり

このあともスーパーテクニックを見せていただき、錫山トライアル場を後にしました。

帰りも舗装林道を走るのですが、ラジコンさんについていこうと無理をしたため
転倒。ハンドルが上向きに、ウィンカーは割れ、ましたが走行可能。
人間の損害も極めて軽微。

ビバ　オフ車

ビバ　プロテクター

ビバ　オフブーツ

このあとラジコンさん宅で工具を貸していただき簡単な修理をしていただきました。

二日目は

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ツーリング 2007.12.30

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ヒマダネ・雑記 2007.12.27

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13000km リヤタイヤ交換 IRC
14100km オイル交換　ドレンボルトガスケット交換　オイル名　ホンダG1(一番安い奴)
15400km オイル交換パンク修理前回走行より1300km走行

改造/整備 2007.12.27

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ビジネスマン風の男がパッセンジャーシートでR1に試乗するのですが・・・
ただの試乗ではありませんでした・・・・

YouTube 2007.12.21

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トップページののぞき窓？からツーリングに行った場所に[！]マークがつくようにしました。
！マークからは各記事へ飛べます。
これで今まで見難かったツーレポを一覧表示することができるようになりました。 myBase2[1]

アルプスラボ-マイベース
http://www.alpslab.jp/mybase.html

ヒマダネ・雑記 2007.12.18

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SANY0052 クレソンキャンプ場

SANY0064 赤いじゅうたんの道

SANY0065 わずかに残った「紅葉」

SANY0066 冬枯れ

そして・・・

= 続き読む =

バイク 2007.12.13

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24日、ラジコンさんのお誘いで鹿児島市域から知覧をまたがる地域にある「タモツ林道」に連れて行ってもらいました。 SANY0014

ラジコンさんのセロー250とXTZ125。排気量は倍違いますが、車格は一緒。

待ち合わせの照国神社ではラジコンさん憧れのマシンTY-S125と同型のエンジンを積むせいか、XTZに見入っていました。

林道へたどり着くには鹿児島市街地を抜けなければならないのですが
らじこんさんすり抜けるすり抜ける！慌てて付いていく文。

林道につくまでに車二三台分引き離されてしまいました。

SANY0011

林道到着後すぐに止まってしまうと坂道発進するのが辛そうな
登りが続き、その後連続コーナーの続くテクニカルな林道へ。

ラジコンさんは夕飯前にここの林道を走ったりするそうで

SANY0016

平川林道でのこの眺め！最高！
平川林道ははじめは走りやすいフラットな道が続きますが、
トラバルスルートで山肌に沿って走りますから緊張感があります。

SANY0019

奥のほうにある墓石のようなものが湧き水を貯めておくタンクになっており
美味しい湧き水がいただけました。

SANY0020

鹿児島市域や市域を抜けてすぐにコレだけの林道があるとは驚き。

小学校分校跡に到着。ここに行くには激登りをクリアしなければなりませんでした・・・

SANY0034

もちろん登ったら下らなくては。
やっぱり急な下りは怖い！途中でラジコンさんが様子を見に来に登って来て
「重心を後ろにお尻を後ろの方へ」
「ぐりっぷいいから大丈夫」とのアドバイスをいただき無事クリア。

その後数本の林道を走り知覧の隼ラーメンへ。

SANY0028

SANY0024

メニューは極シンプルです。

SANY0026

遅めの一時ころに行った割には席は満席に近く、なかなかの人気店の様子。
ラーメンのトッピングはたっぷりのねぎ、めんま、ボリュームたっぷりのチャーシューが目に付きます。
器が小さく見えるかもしれませんが、底が深いので食べがいがありますよ。

SANY0027

最近のラーメンは軟弱だ！これぞ王道の鹿児島ラーメン！！！！！
という感じの味。うまかったー

さっと財布を出し、
「今日はおとーさんだから。」と食事代を出していただきました。

ラジコンさんゴチでした。

SANY0030

その後特攻資料館へ。

平和ボケした文左衛門の文章力では表現できませんが、
感じたことがあったのは確かです。ぼけっとしていられませんね。

所感-Flash
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/1715/syokan.html

再生されない場合は画面中央で右クリック→再生にチェックを。

その後二、三林道を走り指宿スカイラインを一部通り
池田湖と開聞岳を望む展望の良い場所へ移動。

スカイラインでは林道で見ることが出来なかったラジコンさんの
''いぶし銀のライディング''を後ろからじっくり拝見させていただきました。

SANY0031

ここでコーヒーセットを取り出し、ぶんちゃんコーヒーをラジコンさんと飲みました。
味はさすがに本家本元ななコーヒーにはかないませんが。
次回はぶんちゃんしるこでも作りましょうか。

また林道を二三通り、

SANY0035 SANY0036

八瀬尾の滝に到着。談笑

ラジコンさんによるとスーパー国際Aクラスのトライアルライダーは
この滝の半分ほどある湿った崖を登り切ることが出来るそうです。

cont-service-all-cource[1]

錫山オフロードランドへ・・・行くも日曜ではなかったため既に閉園。
運がよければ国際A級トライアルライダーの神業を見ることもできるそうですよ。

その後鹿児島市内で別れ、帰途につきました。

ラジコンさんセレクトのタモツ林道は僕のような初心者がアクセルを開けられるところは少ないものの、
路面が流れ出さないように途中途中で道路にこぶが作ってあり、そこをクリアする楽しみや、
ガレ場でラインを考えながら走る良い練習となりました。

またよろしくお願いしますね。

ツーリング 2007.12.13

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071212b

スズキはバンバン200をFi(インジェクション)化・・・
意外だ・・・

しかも今までのモデルに無かったオイルクーラーを積んでいる。
冷却性能を安定化させて、排気ガス規制に通しやすくするのが目的かな？
いずれにせよオイルクーラーがついたことで、バンデット/GSXシリーズとジェベルシリーズで
今までの規制を乗り切ってきたスズキ独自の油冷システムの命脈が
今度の規制で絶たれるかと危ぶまれましたが
意外や意外、バンバン200のエセ油冷オイルクーラーによって保たれそうです。
(エセ油冷としたのは単にオイルクーラーを設置しただけでは油冷とはならないため)

重く高くハイパワー車両ばかりになっていく現在のバイク市場に
軽く安くそこそこパワーのバイクを残すスズキには拍手を送りたいと思います。

欲を言えばこの規制通過したシステムを使って、ジェベル200復活などしてくれると面白いのですが。

スズキさん、どうですか？セローもFi化で五十万円弱、WR250Rに至っては70万円オーバー。
高価格化するオフ車ラインナップに一石を投じることが出来ますよ。

スズキ、ストリートバイク「バンバン200」に
フューエルインジェクションシステムを採用して発売http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/1212b/index.html

スズキ株式会社は、個性的なスタイルのストリートバイク「バンバン200」にフューエルインジェクションシステム(燃料噴射装置) を採用するなどの一部改良を施して、12月24日から発売する。

「バンバン200」は、極太タイヤとマフラー、幅広ハンドルなどの個性的なスタイルで好評を得ているストリートバイクである。今回の一部改良では、フューエルインジェクションシステムを採用したことで、優れた始動性と低燃費を実現し、環境性能を高めた。
また、立体的な座面のタックロールシートや軽快な印象の車体色を採用するなど、さらに個性的なスタイルを演出している。

「バンバン200」の改良点

低回転での粘りと高回転での軽快さを両立した空冷4サイクルエンジンに、フューエルインジェクションシステムと小型のオイルクーラーを搭載し、低燃費と優れた始動性を実現した。
フューエルインジェクションシステムとともに、マフラー内に触媒およびO₂フィードバック制御システムを採用し、「平成18年国内排出ガス規制」に対応した。
立体的な座面のタックロールシートを標準装備するとともに、シート後部にグレーの装飾を施した。
車体色は白、オレンジ、黒の全3色を採用。白とオレンジの車体色車は燃料タンク両側面に、2本のラインをデザインし、軽快な印象としている。

「バンバン200」の主な特長

極太タイヤ、幅広ハンドル、大型シートなどにより、個性的なスタイルを演出している。
低回転での粘りと高回転での軽快さを両立したエンジン特性やセルフ始動方式により、市街地走行での扱いやすさを実現している。
前側を絞りこんだデザインとした広い座面のシートにより、良好な足つき性と二人乗りでの走行にも快適な乗り心地を実現している。

バイク 2007.12.12

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セロー250がFi、インジェクション化されたみたい。
定速走行燃費は下がり、三馬力ダウン、三万円の価格アップ。
メーカーは吸気ポート形状を変更したので中低速性能が上がった、と書いているがどうかな？

pic_001[1]

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html

バイク 2007.12.12

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YBRのクラッチよりXTZのクラッチの方が強い

YBRのクラッチ

s-YBRクラッチ

YBRのクラッチプレートは三枚、フリクションプレートは四枚であるのに対して・・・

XTZは・・・

s-XTZクラッチ

XTZとTT-R125のクラッチプレートの枚数は四枚、
フリクションプレートの枚数は五枚。

YBRよりXTZのクラッチの方が大きな負荷や馬力に耐えられる。
YBRにXTZ・TT-Rのクラッチ一式を移植することができれば
純正流用強化クラッチとして使えるかもしれない。

YBR125

No.	部品番号	部品名	メーカー希望小売価格(税込)	希望個数	在庫状況	備　考
1	5VL-E6321-00	プレ－ト，フリクシヨン	788	4	あり
2	5VL-E6324-00	プレ－ト，クラツチ　１	284	3	あり
3	5VL-E6150-00	プライマリドリブンギアコンプリ	価格未定	1	あり

XTZ125

No.	部品番号	部品名	メーカー希望小売価格(税込)	希望個数	在庫状況	備　考
1	598-16321-01	プレ－ト，フリクシヨン	840	5	あり
2	5RM-E6324-00	プレ－ト，クラツチ　１	746	4	あり
3	5RM-E6150-00	プライマリドリブンギアコンプリ	10,710	1	あり

XTZのクラッチプレートの部品番号5RM-E6324-00 と

YBRのクラッチプレートの部品番号5VL-E6324-00 とでは

機種固有の頭三文字が違うだけで部品番号がよく似ている。

YBRのクラッチプレートの希望小売価格は284円と、XTZのクラッチプレートの半値以下。
安い。

TT-R125最初期型(日本生産)

No.

Fig
-No.

見出
番号

部品番号

部品名

メーカー希望
小売価格(税込)

使用
個数

在庫状況

備　考

1	12	5	5AP-16150-00	ＰＲＩＭＡＲＹ　ＤＲＩＶＥＮ　ＧＥＡＲ　ＣＯＭＰ．	10,710	1	あり
2	12	8	598-16321-01	ＰＬＡＴＥ，　ＦＲＩＣＴＩＯＮ	840	5	あり
3	12	9	1V1-16324-00	ＰＬＡＴＥ，　ＣＬＵＴＣＨ　１	935	4	あり

TT-R125LWE 06モデル(ブラジル生産)

No.

Fig
-No.

見出
番号

部品番号

部品名

メーカー希望
小売価格(税込)

使用
個数

在庫状況

備　考

1	13	5	5AP-16150-00	ＰＲＩＭＡＲＹ　ＤＲＩＶＥＮ　ＧＥＡＲ　ＣＯＭＰ．	10,710	1	あり
2	13	8	598-16321-01	ＰＬＡＴＥ，　ＦＲＩＣＴＩＯＮ	840	5	あり
3	13	9	1V1-16324-00	ＰＬＡＴＥ，　ＣＬＵＴＣＨ　１	935	4	あり

TT-R125は国内生産だった01でもブラジルに生産移管されてしばらくたった06でも部品番号に変更はなし。

XTZ125で使われていた598-16321-01はXTZだけでなくTT-R125でも使われている。
またその部品番号598-16321-01を検索をかけてみたところ、
78年型YZ80とTDR80のクラッチプレートに使われていたことが判明。

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=598-16321-01&num=50

TT-R125で使われているクラッチプレートの部品番号
1V1-16324-00を検索語句に設定し、googleで調べたところ
TZR125やSDR200、TDR80、GT80のクラッチプレートとして使われていることが判明

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=1V1-16324-00&num=50

・クラッチプレートYBR用5VL-E6324-00とTTR用1V1-16324-00はXTZに使える可能性がある。
・5VL-E6324-00は部品番号こそXTZのクラッチディスクとよく似ているが
　クラッチディスクが一枚少ないYBR用なのでディスクの厚みが厚い可能性あり。
→YBRにクラッチのトラブルがあったとの報告は見たことが無いので、YBR用を組み込むことが出来れば
　安くて,タッチの良いクラッチに生まれ変わるかもしれない。

・1V1-16324-00はTZR125やSDR200、TDR80、GT80のクラッチプレートとして使われている。
→よって国産の部品である可能性が高い。

ツーリング 2007.12.07

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諸君　私はビッグオフが好きだ
諸君　私はビッグオフが大好きだ

XR600が好きだ
XR650Rが好きだ
トランザルプが好きだ
アフリカツインが好きだ
スーパーテネレが好きだ
XT660が好きだ
DR650が好きだ
DR-Z400Sが好きだ
KLE500が好きだ
HP2が好きだ
F650が好きだ
KTM950SEが好きだ

平原で　街道で
塹壕で　草原で
凍土で　砂漠で
海上で　空中で
泥中で　湿原で

この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ

戦列をならべた250の一斉スタートを轟音と共にをごぼう抜きするのが好きだ
空中高く放り上げられたライバルが着地失敗でばらばらになった時など心がおどる

熟練ライダーの操るスズキのDR650SEが最新レーサーを撃破するのが好きだ
煽られ悲鳴を上げて転倒した車両から飛び出して立ち尽くす敵兵をXR600でぶち抜いた時など胸がすくような気持ちだった

暖機運転でご近所さんから白い目で見られるのが好きだ
教習所出たばかりのライダーがビッグオフに跨り立ちごけする様など感動すら覚える

「重いから」と言い訳をする逃亡兵達を街灯上に吊るし上げていく様などはもうたまらない
泣き叫ぶ捕虜達が私の絞り上げた手のアクセル開度とともに排気音を上げるKLE500にばたばたと抜き倒されるのも最高だ

哀れな抵抗者達が雑多なミニモトで健気にも立ち上がってきたのをXT660の100mmのピストン上下により集団ごと木端微塵に追い抜いた時など絶頂すら覚える

2サイクルモトクロッサーの軽量軍団に滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった順位を転倒後キック地獄に陥り抜かれる様はとてもとても悲しいものだ

ビッグオフの威光に押されて上手いライダーに見られるのが好きだ
上手く見られて追いまわされ害虫の様に地べたを這い回るのは屈辱の極みだ

諸君　私はビッグオフを最高のビッグオフを望んでいる
諸君　私に付き従う戦友ライダー諸君
君達は一体何を望んでいる？

更なるビッグオフの進化を望むか？
情け容赦のない糞の様なビッグオフを望むか？
鉄風雷火の限りを尽くし三千世界の鴉を殺す嵐の様な進化を望むか？

『進化！　進化！　進化！』

よろしい　ならばビッグオフだ

我々は渾身の力をこめて今まさに振り降ろさんとする握り拳だ
だがこの暗い闇の底で半世紀もの間堪え続けてきた我々にただのビッグオフではもはや足りない！！

大ビッグオフを！！
一心不乱のビッグオフを！！

我らはわずかに一個大隊　千人に満たぬマイノリティに過ぎない
だが諸君は一騎当千の熟練ライダーだと私は信仰している
ならば我らは諸君と私で総力100万と1人の軍集団となる

我々を忘却の彼方へと追いやり眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで引きずり降ろし眼を開けさせ思い出させよう
連中に恐怖の味を思い出させてやる
連中に我々のビッグシングルの音を思い出させてやる

天と地のはざまには奴らの哲学では思いもよらない事があることを思い出させてやる
一千人の吸血鬼の戦闘団で
世界を走り尽くしてやる

「最後の大隊大隊指揮官より全ビッグオフ艦隊へ」
目標アフリカ大陸セネガル首都ダカール！！

第二次ビッグオフ作戦　状況を開始せよ
征くぞ諸君

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3906/kakikae/hell0.html

バイク 2007.12.06

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崩壊！を押して、1分間お待ちください。

崩壊！

ヒマダネ・雑記 2007.12.03

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SANY0037