YBR125の購入から維持(執筆途中)
近年日本に輸入されるようになった日系メーカーブランド、中国製産バイクの代表といえば
ホンダの50cc原付スクーターtodayや原付二種のスペイシー100がありますが
正規販売されていないものも数多く輸入販売されています。
![today_2070822[1]](http://blog-imgs-23.fc2.com/h/a/t/hatihima/img_20070929T113927546.jpg "today_2070822[1]")
スペイシー100/today 50(新型)
その代表がヤマハYBR125/ホンダMCR125/スズキEN125といった
4サイクル125CCのビジネスから日常の足、ツーリングまで使えるMT車です。
これらの車種は日本国内にも過去あったのですが、排気ガス規制や騒音規制などで残ったのは
Ape100やKSR100,アドレスV125などのミニバイクばかりになってしまいました。
この中国製三車種は安価に並行輸入販売されており
総じて車両のみで20万円から25万円程度と車体の大きさや装備の良さから
人気が出ています。
そのためこの中国製MT車の並行輸入は盛んに行われており人気が出ているのですが
平行輸入車故部品供給の問題がありMCR125やEN125では通常乗りつづけるのに必要な
ブレーキパッド等の消耗品が手に入れづらい状況のようです。
入手するには並行輸入会社経由でしか無理の様子。納期に時間がかかり、
YBRも同じような状況ではあるようなのですが、
・エンジンが国内販売されているTT-R125と同系
・現時点での国内に何故かYBRの部品ストックされており供給がスムースかつ良好
なため現時点では気にする事はないようです。
しかし部品供給がよいとは言ってもそこはマイナーな輸入車。
バイク屋さんの店員が国内で部品供給が受けられないと思い込んでいるかもしれません。
そんなときにその店員さんに「部品供給ありますよ」と、
説明ができるようになっておきましょう。
・YBRは初心者にオススメできるか？
というと[?]マークが付きます。
YBRは曲がりなりにも平行輸入車。
新車保証も国内正規物に比べると貧弱です。
また現時点での部品供給が良くともやはり将来的には?マークがついてしまうのです。
いまのところYBRの部品は国内のヤマハパーツセンターに在庫があるので壊れても
部品を取り寄せて修理をすることがありますが
国内のヤマハには海外マイナー非正規販売バイクの部品供給を続ける義務など
ありませんのでなんらかの理由で生産終了から十年を待たずに部品供給が
打ち切られてしまう可能性も考えられないことではないのです。
部品供給が打ち切られることを覚悟の上で乗る。
部品供給が打ち切られる前にYBRを降りる。
部品供給が打ち切られる、そのときが来るまで乗る。その後降りる。
そういった平行輸入車に共通する「覚悟」がYBRに乗るには必要なのかもしれません。
もちろんその部品供給が打ち切られる「Xデー」が来ないことも考えられますが、
不安があるのは確かなのです。
YBRを購入したら情報を良く集め、どのように愛馬と付き合っていくか。
それを国内正規販売されるバイクよりやらなければならないと思います。
![ApriliaMana2_01[1]](http://blog-imgs-23.fc2.com/h/a/t/hatihima/img_20070925T115042250.jpg "ApriliaMana2_01[1]")
![21f9279e[1]](http://blog-imgs-23.fc2.com/h/a/t/hatihima/img_20070906T094757890.jpg "21f9279e[1]")
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