文左衛門の八割ヒマダネ

40km走った時の平均速度の推移
graph

総走行距離

文左衛門の現在の体重

文左衛門の体脂肪率

最近はてなグラフで自分の体重と体脂肪、自転車での総走行距離と平地を40km走った時の平均速速度を付けています。http://graph.hatena.ne.jp/Alpha21164/

なにかを頑張るとはいっても三日ボウズで終わることが僕の悩みですが、このグラフをつけ始めてからは自転車でほぼ毎日50km走っています。

グラフにすると言うのは客観的にかつ絶対的に変える事の出来ない数字で出るからでしょうか？自分に言い訳が効かないのです。たとえば暴飲暴食をすると体重体脂肪が増え、練習しないと総走行距離が伸びず、走行中楽すると平均速度が伸びません。

そして頑張ったことに対しても素直に反応するのがグラフです。適量の食事と運動をすれば必ずこの一週間のグラフのように数値は落ちていきます。

ただ体重を量り体脂肪を計って一喜一憂するのもいいのですがこのようにグラフにつけてみてはどうでしょうか。自分の事は自分が一番知っているようで知らないものです。正しい自己認識して、ただ頑張るだけでなく「頑張りシステム」の構築方法として参考にしてみてください。

このはてなグラフは数値を入力し、簡単な設定を行うだけでグラフを作ることが出来るウェブサービスです。貯金に減量にスポーツ、何か目標がある人にとっては強力にサポートしてくれるいいツールだと思いますよ。
はてなグラフ
http://graph.hatena.ne.jp/
Alpha21164のグラフ(文左衛門のグラフ)
http://graph.hatena.ne.jp/Alpha21164/

トレーニング 2007.07.28

コメント2 トラバ0

SANY0005 SANY0006

ブレーキペダルとリアブレーキドラムとを繋ぐブレーキシャフトを留めるピン。ブレーキペダル側のやつ。
ブレーキペダルを弄る際は要交換。部品番号91490-20015。

SANY0007

YZ85用スロットルチューブ。

SANY0008

TT-R125LWE用ブレーキペダル。

これらを組み込んでみました。

----------------TT-R125用ブレーキペダル------------------

SANY0009

これがノーマルの状態

SANY0011

TT-R125用純正ブレーキペダル

SANY0012

TT-Rのブレーキペダルは短く長さがつめてあり肉抜きがされており明らかに軽いです。

SANY0023

TT-R125可倒式ブレーキペダルの取り付けは何の問題もなく行えました。

しかし問題発生。

上XTZ　下TT-R125　のブレーキペダル

可倒式でブレーキアーム部分に肉抜きもあり、クランクケースに足が当たらないように邪魔をするガードも無いので一見TT-R125用ブレーキペダルは良さそうに見えますが、XTZに取り付けた場合問題が発生しました。

それはブレーキアーム(TT-R125)の角度です。TT-R125用ブレーキペダルの方が肉抜き加工されたアーム部分の角度が立っているのでリアドラムに足の力を伝えるロッドの長さが足らなくなってしまうのです。幸いこれはロッドの調整機能でどうにかなるレベルでしたが、リアブレーキシューを新品交換した場合はロッドの長さが足らなくなることは必至でしょう。

そして保安部品を着けることを考えていないレーサー用部品ですから、ブレーキペダルが踏まれたことを検知してリアランプを光らせるセンサーロッドを取り付ける穴が無いのです。加工し取り付け穴をあければ何とかなるとは思いますが...

また、ブレーキレバーが短くなりすぎなれないうちはブレーキをかけづらくなります。

このようなことからTT-R125用のブレーキペダルはポン付け出来るものの、あまり使いたくはありません。

----------------------------YZスロットルチューブ---------------------------------

SANY0015

お次はYZ85のスロットルチューブを使ったハイスロットル化です。

SANY0018

スロットルケーブルのタイコ形状はピッタリー。

SANY0021

でもはまりませんでした。やっぱりYZのスロットルチューブはスイッチボックスに納まらないほど大きかったのです。
ということでYZ85純正流用ハイスロットル化はXTZでは無理でしたよ。
YZのスロットルチューブを使うにはスイッチボックスを上位排気量のものに交換しないと使えなさそうですね。

今回は部品代金3500円どぶに捨てたのと同じでした。
でもこれを流用できませんでした、という情報をネットに流すためのコストと思い後悔しないようにします。
流用への挑戦はまだまだ続きます。

改造/整備 2007.07.27

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TT-R125パーツカタログより

image01g
ピンクで囲われた部品が今回ブレーキペダル関連で注文した部品
ブレーキペダル周辺の部品は再利用可能かもしれないが
クリップ類は破損させる可能性が多いので注文。
ワッシャ類は保険。

画像内６番のシフトシャフトはXTZと共通でした。

No.	部品番号	部品名	メーカー希望小売価格(税込)	希望個数	在庫状況	備　考
1	22W-26243-00	チユ－ブ，スロツトルガイド	483	1	あり	YZ85流用ハイスロットル
2	90468-20196	クリツプ　（４ＫＢ）	58	1	あり
3	90206-14001	ワツシヤ，ウエイブ	58	1	あり
4	91401-20012	ピン，コツタ	58	1	あり
5	90201-10135	ワツシヤ，プレ－ト	68	1	あり
6	1B2-F7200-00	ペダル，ブレ－キ	2,793	1	あり

改造/整備 2007.07.24

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YZ85純正スロットルがTT-R125用ハイスロットルとして使えるそうです。TT-R125とXTZ125は同じキャブレターを装備していますし、YZ85純正ハイスロが取り付けられるかもしれません。VM26キャブレターとハイカム、フライホイール軽量化+ハイスロ化でかなりの体感パワーを得られるのではないか、と妄想しています。

細かなアクセルワークは犠牲になるかもしれませんが、見せ掛け上のパワーが向上できそうです。

情報元は
http://kedamon.fc2web.com/connie10.html

No.

Fig
-No.

見出
番号

部品番号

部品名

メーカー希望
小売価格(税込)

使用
個数

在庫状況

備　考

1	28	2	4GY-26242-00	ＧＲＩＰ　（ＲＩＧＨＴ）	777	1	あり
2	28	3	22W-26243-00	ＴＵＢＥ，　ＴＨＲＯＴＴＬＥ　ＧＵＩＤＥ	483	1	あり

グリップはXTZのものをそのまま使えばいいのでスロットルのみの交換だけですね。

わずか483円でハイスロットル化出来るのであればやってみたいです。

付け替えた方の感想は
http://www1.ezbbs.net/cgi/bbs?id=tetsu&dd=04&p=18

改造/整備 2007.07.24

コメント6 トラバ3

SANY0018

XTZ125のブレーキフルードとエンジンオイルの交換をし、フルード交換は自作ワンマンブリーダーを使い一人で行いました。

これは「白井内燃機工業」さん　http://masa-ya.jp/index.php?plugin=related&page=%C7%F2%B0%E6%C6%E2%C7%B3%B5%A1%B9%A9%B6%C8　が考案された方法で、ホームセンターで一個百数十円で売られているオイル差しと金魚や熱帯魚で使うエアーポンプのホースでブレーキキャリパーとオイル差しをつなぎ、オイル差しの負圧を使いフルードを吸引する方法です。

ただし繋いだだけだとオイル差しとホース、キャリパーとホースのつなぎ目からは空気が混入しブレーキホース内の気泡との見分けがつかなくなるため、つなぎ目を針金でしばったりシーリングテープを貼り付けたりと空気を混入させないような工夫が必要です。

これと同じ原理を利用した製品が武川やデイトナ、アストロプロダクツなどから出ているのですがどれも数千円程します。年に数度しか行わない作業に対して数千円を投資するのは惜しいのですが、普通の方法でブレーキフルードを交換しようと思うとなかなか大変なようでこういった製品には人気があるようです。

このオイル差し簡単ワンマンブリーダーなら材料費は三百円程度。機能ははアフターパーツメーカー製のワンマンブリーダーとほぼ同じですからフルードを交換する際は試されてみては？

フルードを交換後近所を走ってみた所、交換前に比べてブレーキの効きが多少良くなりました。ブレーキは命綱。メンテナンスはしっかりとしたいものです。古いフルード君、15000kmご苦労様でした。

SANY0013

エンジンオイルはワイズギア(ヤマハ)のエフェロスポーツを入れてみました。半合成油で硬度は10W-40、1500円程でした。普段使っているエフェロベーシック(鉱物油1L/1000円10W-30)よりワンランク上なのでどのようなフィーリングになるか楽しみです。

フライホイール

No.	部品番号	部品名	メーカー希望小売価格(税込)	希望個数	在庫状況	備　考
1	5HP-85550-00	ロ－タアセンブリTT-R125	12,495	1	あり
2	5LX-85550-00	ロ－タアセンブリTYS125	7,728	1	あり
3	5HH-H1450-10	ロ－タアセンブリXTZ125E	13,755	1	あり
4	5LX-H1450-00	ロ－タアセンブリXTZ125K	34,755	1	なし
5	5VL-H5550-00	ロ－タアセンブリYBR125	価格未定	1	あり

TT-R125用のフライホイール(ローターアセンブリ)が軽いらしいので取り付けられるかどうかは判りませんが、自ら実験台となり注文して取り付けてみるつもりです。

ps.コメントを書き込んでも名前が表示されない問題を解決しました。コメントを書き込んで名無しさんになってしまった方、ご迷惑をおかけしました。

改造/整備 2007.07.21

コメント0 トラバ0

image01tt

No.

Fig
-No.

見出
番号

部品番号

部品名

メーカー希望
小売価格(税込)

使用
個数

在庫状況

備　考

1

33

1

1B2-F7200-00

ＰＥＤＡＬ，　ＢＲＡＫＥ

2,793

1

あり

TT-R125LWE用(LWはラージホイール、Eはセル付きの意味。TT-R125後期形・現行モデルということ)の可倒式ブレーキペダルがXTZ125につけられるらしい。シフトペダルを可倒式にしたのでブレーキペダルも可倒式にしてみようかと思う。

このインプレッション集の一番最後にTT-R125用可倒式ブレーキペダルが使えるとの記載がある。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/yamaha/xtz.htm

改造/整備 2007.07.21

コメント0 トラバ1

今年、2007年の梅雨明け宣言がやっと気象庁よりでました。
ここ鹿児島も晴天に恵まれ、酷な気温と湿度とさえ戦う覚悟があれば
絶好のツーリングシーズンです。

また梅雨時期に出来なかった整備をする絶好の機会でもあります。
ただし、蚊とは戦わないといけませんが...

SANY0066

昨日、鹿屋の美味しいお菓子屋さんボンヴィヴォンのながぁいシュークリームを買いにいきました。

SANY0067

昨日は定休日でした。美味しいお菓子が口に出来ずに残念です。

-------------------------------------

今日、販売店に注文していた部品が届きました。
注文した部品はXTZ125とTT-R125LWE純正フロントスプロケットと
YZ85用シフトペダルです。三つともボルトオン、何の加工もなしに取り付けることが出来ました。

SANY0071

93822-13213 スプロケツト，ドライブ　（１３Ｔ）TTR125 1,376円
純正は14Tですから1Tフロントスプロケットの丁数を落すことで低速でのトルクが増して、
きつい坂でも以前より楽に駆け上がれるでしょう。

ただトルクが増すのは良いのですが最高速度は確実に下がりますから
林道ツーリング前とクルージングとで時と場合に合った方法で運用したいと思います。

こちらはXTZ125純正の14Tスプロケット。部品番号 93822-14043 2,216円です。

あたりまえのことですが、バイクがブラジル製であれば部品もブラジル製。
国産のTT-R125のフロントスプロケットより千円弱高めの値段です。

この棒はYZ85用チェンジペダルです。部品番号2HF-18110-02
XTZのチェンジペダルより軽く、転倒時に壊れにくい作りになっています。

このペダルが使えることを知ったのはXTZ125とモトコンポのウィドルスキさんのブログです。
http://xtz125-motoco.cocolog-tcom.com/

SANY0074

チェンジペダル固定用のボルト。部品番号 97017-06020

SANY0081

僕のビアンキ君には収納と言うものが一切ついていません。
レースに出ることしか考えられていないモトクロッサーやレーシングバイクのように
特定の用途に割り切った設計をされているので
リアシートに積むわけにも、タンク上に物を積むわけにもいきませんし、
リアキャリア等をつけるとフレームに負荷がかかり
走行中自転車が真っ二つになってしまうほどです。

SANY0080

サドルバッグを購入、装着。
容量は十分。チューブとタイヤレバー調整用の六角レンチと小銭を入れても余裕があります。

SANY0078

メーカーはオフロード用品で有名なFOX。
自転車用品も作っているようです。

SANY0084

新旧スプロケット比較

SANY0085

古いスプロケットは角が丸くなっていますが

SANY0086

新しいスプロケットは角張っています。

SANY0089

スプロケット交換で別段乗ってみてよくなったところはないのですが、

フロントスプロケット一号。一万五千キロご苦労であった。

SANY0091

お次はチェンジペダル。黒いのがXTZ純正、銀色がYZ85LW純正。
XTZに比べて全長が短く横に広いのがYZペダルの特徴。
また靴のトゥ部分がぶつかるところが可倒式となってゴムカバーが無い。

SANY0090

XTZ純正

SANY0092

YZ純正。YZ純正の方が多少軽く感じられた。

SANY0095

可倒式だけあってちゃんと倒れる。
可倒式とは転倒時にステップが障害物や地面に当たっても倒れて衝撃を受け流し、
もげて取れてしまうのを防ぐ構造。よく考えてあります。

短くなったシフトペダルのお陰でシフトの感覚が今までより硬くカチッっとしました。

SANY0042 SANY0044

前の日のうちに外して中性洗剤で洗って乾かしていたエアフィルター。
梅雨明け後のおひさまパワーで十二分に乾かせた後、
10-30Wのエンジンオイルを塗ってきつく絞り、装着しました。

清掃前と清掃後でのフィーリングの違いは感じられませんでしたが、
エンジン寿命を決める大事な要素ですから今後はエンジンオイル交換と
同時にフィルター清掃を行いたいと思います。

改造/整備 2007.07.20

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s-image02 s-howto1

華族、椿小路家長男俊介の嫁として嫁いだ玲子。
その次の日に夫は息を引き取った。椿小路家の人々の高貴ないびりが続く中、
玲子の中の庶民の血が燃え上がる。

俊介にもらった薔薇の花を胸に、玲子は椿小路家の人々に宣戦を布告したのである。
「椿小路家は長男の嫁である私が頂く。」……これは女たちの華麗なる戦いである。

s-image01

単純に言うとこのゲームはマウス振りゲームです。

ビンタでお家を乗っ取りいびられた復讐をする、というなんともばかばかしいストーリーなのですが
勝負がマウスの振り方次第で決まる単純さとシナリオの面白さではまってしまいました。

何時も使っているマウスですが、すばやく動かすとなるとあまり正確には動かせないものだというのが実感できましたよ。

薔薇と椿～Rose&Camellia～ | NIGORO
http://nigoro.jp/game/rosecamellia/rosecamellia.php

ヒマダネ・雑記 2007.07.19

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YouTube 2007.07.16

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http://www.off1.jp/entry/off1_news/prod2007/001165.phpより。

ホンダがニューモデルを発売。 Nookooシステムによりどんな路面でも確実に走破。

XR250の後継か？本田宗一郎の魂が蘇ったのか？ WR250Rもある路面では倒せる！

バイク 2007.07.14

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Hayabusa1300　2008年モデルデビュー

A Performance Legend

※発売日・価格は未定です。
※この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
※車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。


1340cm3 Engine	Suzuki Drive Mode Selector(S-DMS)


Diamond-Like Coating(DLC) Radial-mount front brake caliper	Triangulated and tapered mufflers


EAJ : Candy Max Orange/Pearl Nebular Black	CZY : Metallic Phantom Gray/Pearl Nebular Black	EAH : Pearl Mirage White/Metallic Mistic Silver	EAK : Candy Indy Blue/Pearl Nebular Black

B-KINGデビュー

The One And Only B-KING

※発売日、価格は未定です。
※この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
※車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。


Suzuki Drive Mode Selector(S-DMS)	Radial-mount front brake caliper	1340cm3 Engine


ETT : Metallic Phantom Gray/Metallic Mistic Silver	CRU : Solid Black/Metallic Mat Black No.2

新型隼とB-KINGがスズキ逆輸入車正規輸入MotoMapにより国内販売されるようです。
http://www.motomap.net/news/2007/07/hayabusa13002008.html

http://www.motomap.net/news/2007/07/bking_1.html

いまのところ価格未定、発売時期も未定となっていますが楽しみですね。

隼の変更点
・排気量の拡大。1298ccから1340ccへ。ストロークアップ。
・車両重量の増加。+5kg
・前年モデルの面影を残しつつデザインの変更
・バックトルクリミッター装備
・パワーを三段階で調節可能。
・サスペンションとフレームの中規模変更。

バイク 2007.07.11

コメント0 トラバ0

バイク好きの奥さんが猫をなでていると...
カワサキも凝ったCMを作りますね～。

YouTube 2007.07.11

コメント0 トラバ0

世界最強のオフロード車 YZF R1
砂漠を走り
水中を進み
ジャングルを駆け
世界半周。

YouTube 2007.07.09

コメント0 トラバ0

GSR400のムービー。
この動画を見るにはクイックタイムが必要です。
再生を開始するには「追記」を押してください。

= 続き読む =

YouTube 2007.07.09

コメント0 トラバ0

最優先
・オイル交換
・ブレーキフルード交換

優先
・特種塗料での錆び隠し
・リアサスリンク部分の錆び落とし
・スイングアームのグリスアップ
・クラッチ調整もしくは交換
・YZ85用チェンジペダルに交換

No.	部品番号	部品名	メーカー希望小売価格(税込)	希望個数	在庫状況	備　考
1	2HF-18110-01	シフトペダルアセンブリ	2,058	1	あり
2	97027-06020	ボルト　（６Ｔ５）	58	1	あり

ちょっと先
・VM26キャブ+YZ125スロットルケーブル
・DT230 ランツァのインテークダクト
・武川ハイカム
・YZ85LWのハンドルに交換

まだ先
・マフラー交換
・エンジン腰上オーバーホール
・ヘッドライト以外の灯火類をLED化
・HID化
・フライホイール軽量化

ヒマダネ・雑記 2007.07.07

コメント0 トラバ0

No.	部品番号	部品名	メーカー希望小売価格(税込)	希望個数	在庫状況	備　考
1	93822-14043	スプロケツト，ドライブ１４XTZ125	2,216	1	あり
2	93822-13213	スプロケツト，ドライブ　（１３Ｔ）TTR125	1,376	1	あり
3	4TP-14437-00	ダクト	1,061	1	あり

XTZ125のスプロケットを交換予定。13Tと14T両方を注文。
ダクトはDT230のもの。大きすぎるかもしれないけれど。

改造/整備 2007.07.06

コメント7 トラバ0

自工会、二輪車の馬力規制撤廃で国交省と合意

cbr600rr_2070509[1]

ニュースソース
http://www.njd.jp/main/20070706-006.html

　日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。

　自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。

2007.7.6

馬力規制全廃とは二輪車乗りにとってはうれしいニュースですね。

CBR600RRやCBR1000RR等の国内仕様車は馬力規制に合わせるべく本来の六割程度の馬力に抑えられており、「フルパワー」を手に入れるためには逆輸入車しかありませんでしたが、これからは安くフルパワーが手に入りそうですね。

ただ小排気量では環境規制の影響で2サイクルが消え、4サイクル化が進んだ事で出力が大人しいものばかりになり馬力規制値に達する車種は皆無と言ってもいい状況ですし250から400ccの中排気量でこれ以上出力を上げても現在ラインナップしている大型二輪と食い合うだけですのでこの規制撤廃の恩恵を受けるのは国内販売されているビッグバイクが中心となりそうですね。

CBR600RRに興味の有るたいようさんとJUNさん。もうちょっと待ってから買ったほうがいいですよ～。

ネタ元はぴたははさん
http://pita.paffy.ac/

ヒマダネ・雑記 2007.07.06

コメント0 トラバ1

雨続きで乗ることも整備することも出来ないためネタがありません。
過去にmixiで書いたメールでお茶を濁してみます。

このメールはYBRの購入を考えていらっしゃるSさんへのメールです。
僕はYBRと同型エンジンのバイクに乗っているだけですが、
エンジンが同型であれば流用が効く部品もあるため、
ある程度の情報収集もしています。

- - - - - - - -

はじめましてSさん(仮名)。同型エンジンのXTZ125に跨る文左衛門です。

突然のメールすみません。本当はYBRコミュでレスしようと思って書いていた文章なのですが、長文になってしまったのでメールにしました。

- - - - - - - -

情報はこちらに集まっていますよ。参考になるかと。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/

さてYBRですがメーカーのサポートが受けられない並行輸入車ですのでバイクの整備は出来なくともYBRについての情報はよくよく知っておく必要があります。

例えばこのバイクのパーツ供給ですが、現在のところ国内ヤマハのパーツ検索で大体の部品が「在庫あり」と表示されます。国内ヤマハで供給が受けられるということは国産車並みのスムーズな部品の到着が期待できます。大体数日から二週間程度でしょうか。一部の部品は価格不明となっていますが販売店側から磐田のパーツセンターに問い合わせ、価格が判明し次第注文できるようです。

パーツ在庫の有無はヤマハの部品検索に
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
部品番号を打ち込むことで(parts_catalog.pdfがパーツカタログ。要ダウンロード)
http://infostore.org/info/1495737
日本国内に在庫があるかどうかが判ります。パーツリストは印刷して持っておくと良いですよ。

しかし、平行輸入車のパーツを供給し続ける義務は国内ヤマハにはありません。今のところトラブルを避けるためにヤマハはYBRの部品を供給しているのではないか、と僕は考えています。ですから急にYBRの部品供給が打ち切られても文句は言えないのです。打ち切られる可能性はあまりないでしょうが...

また樹脂部品や消耗・交換部品が弱いという話も聞きますね。これは早めに品質の良い社外品に交換することで乗り切れると思います。

車両本体と維持費が安く車両重量が軽いので車両の特性としては入門車両向きでApeやXRモタードに比べて車体が大きくタンク容量も12リットルとツーリングもこなせますが、今後車両を維持して行く上では不安点が残る、といったところでしょうか。

収納の問題はリアボックス、ネット、サイドバッグ、タンクバッグ等を取り付ければOKです。みてくれは悪くなりますが...

ネガティブな面ばかり書きましたが値段が安くともやはり輸入車です。良悪両方の情報、他社車種との比較をここだけでなく某掲示板と、はじめに書いたwiki、ブログ等を見てご自分で収集されることをおすすめします。

インプレサイトで良い点も。
http://www.takibi.org/rider/garage/yamaha/125/ybr_125.htm
http://www.takibi.org/rider/garage/yamaha/125/ybr_125_02.htm
http://www.takibi.org/rider/garage/yamaha/125/ybr_125_03.htm

良いファーストバイクにまたがれるといいですね。
教習がんばってください。

http://hatihima.blog83.fc2.com/

バイク 2007.07.03

文左衛門の八割ヒマダネ

自転車で減量！目指せ一流ローディ？

他車種からXTZへの部品流用-ブレーキペダルとスロットルチューブ編

XTZ125を可倒式ブレーキペダル化するための部品注文。

XTZ125のハイスロットル化

ブレーキフルードとエンジンオイルの交換

可倒式ブレーキペダル

梅雨明け宣言後の整備。

女たちの戦い-薔薇と椿-　[ゲーム]

おやじねこ

ホンダよりニューモデル

新型隼とB kingが国内発売される予定。

A Performance Legend

B-KINGデビュー

The One And Only B-KING

ER-6n コマーシャル

世界最強のオフ車

GSR400

XTZの作業予定表

作業予定

自工会、二輪車の馬力規制撤廃で国交省と合意

mixiでのメール。YBRの長所短所

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