今日は出水-水俣周辺のお散歩。良い天気で絶好のツーリング日より。水俣にて
ん？なにか船が浮いているぞ。




なんじゃこりゃー

 


なんと海賊船！どんがばちょ号。

 

パイレーツオブカリビアンに出ていそう。



三百円ではね橋をかけ、乗船できるようです。これはいい偽親子ツーのネタになりそうですね。

 

海賊船は海釣り公園に係留されているようです。

    

出水に変なラーメン屋が。

 

え？マジ？ぶんちゃん？



俺の名前を語るたぁ　許せネェ！と店内へ文句を言いに入店。

店内はマリモラーメンぐらいの広さで昔ながらのラーメン屋さんといった感じ。

 

もやしラーメンが有名とのネット上での噂だったのでそれを注文しました。700円。

 

 

 

 

 

 

 

↓









完全ネギ完璧ネギ山麺族最強葱。

 

絶対これもやしラーメンじゃねーよ！葱！

 

ビールのジョッキより高くそびえるネギの山。

 

おばちゃん付きっきりでネギを切ってどんぶりに盛るのが印象的

 

蕎麦の薬味壷かと思いましたがラーメンです

 

ネギ山をスープに押し付けてやるとかさが減りやっと麺が顔を出します。
麺は細麺で素麺より太く、冷麦より細くそれであっても腰もありました。
麺量も下手な二玉分位ありボリュームがあります。



ちなみに主役であるはずのもやしはネギの1/5程しか入っていませんでした。
チャーシューは一枚一枚焦げ目が付けてありそこそこでしたよ。

スープはピリ空とんこつこってり。あっさり系のマリモラーメンとは反対側に位置しているとでも言えましょうか。

でも...

ネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギネギ






完食しました。このラーメンを一言で言えばネギです。
ネギのシャキシャキ感とピリリと辛いスープ、 腰の有る麺がマッチし強烈な個性を出します。好き嫌いが分かれそうです。
でもうまかった〜。

ラーメン屋さんに必ずあるといっても良いブラウン管の小型テレビ。
ガソリンの値段が上がるって。僕にはリッター二百円にならないと関係の無い話です。
だってXTZはリッター40走りますから。

 

彼の場合は「遠出は出来ない　バイトを増やす」だけれど僕の場合は
「遠出はどんどん　バイクを増やす」ですね。



また来るぞぶんちゃんらーめん！

 

 帰り際夏の雲を見つけました。梅雨の嵐も南国鹿児島にもうすぐやってきます。

大隅線の旅は国分駅から始まります。
もう枕木も列車も残されていませんが、ゼロ番ホームだけがその名残を残しています。




国分→金剛寺→銅田→敷根...と旧国分市内には四つの駅があったうちの一つで国分から数えて三駅目の銅田駅です。
今は駅舎やプラットホームは残っていませんがこの貨物車用の車掌車両と遮断機が残されておりここに駅があったことを主張しています。



山ほどあった遮断機。その生き残りです。スクラップにされた仲間も多数居るだろうに。





福山町の夫婦イチョウ。幹は太く夫婦として二本一対立っているため迫力があります。




神社跡です。下手に建物が建っていない分、神聖さが増していていいねってななさんと話していました。
同時に響きさんが飛んできそうだとも。

 

 

 

 

 

そのままかの屋へ向けて走るのですが...

 

 

 

 

わき道発見！

隊長と相談しUターン！

トンネルです。今は資材置き場として使われておりバイクでは侵入しにくいので、
次回はMTBか徒歩で反対側まで行ってみたい、とななさんと話しています。





ル発見から県道に戻るべく線路跡を走ります。
ハンターカブが良く似合うのはやっぱりあぜ道ですね。



そこそこの味のもりやすラーメンにある昔の機械式信号機。
線路跡からはなれた位置にあるので廃線時にJRから譲り受けて移設したのでしょう。




ななさんが僕のメットにくっついていたてんとう虫を指に取りました。




とびますとびます



鉄橋発見！猟師歌舞左折転回！砂山発見！登坂開始！　そして着いたのが鉄橋上。



 

登ったど〜。


    

鉄橋にツルが付き雰囲気が出ています。

 

 

廃線跡はオフロードとオンロード藪と行き止まり、トンネルの闇と光で

 

のんびりツーだからこそ気づける風力発電の風車。攻めていたら見逃していたでしょう。

 

スポットのありそうなあぜ道発見。ウインカー点灯！即左折！っと。
鉄橋に登ろうとするのですが上り口を見つけられずに民家の裏口が並ぶ作業道を通り上流の橋まで走ります。
ガレてはいないのですが所々段差がありハンターカブでは乗り越えるのは一苦労。

 

クリアできたぜ！イェーイ

道の駅垂水で休息and食事。




海鮮丼(上)。わさびじょうゆで頂きました。
やはり港が近いからかお魚が新鮮で美味しかったです。
ゴチでした。



垂水から鹿屋バラ園への道中にある干潮時のみ参拝できる菅原神社です。

セルターンはしていません。
スタックしてリアタイヤが空転しただけで決して、決してアクセルターンを決める技術など僕にはありません。
出来るようになりたいのは確かです。

ロープを掴まねば登れぬほど階段が急です。

 

建物は色鮮やかで琉球城のよう。

 

 

菅原神社浜の前にも大隅線の駅舎が。

 

バラ園にも寄りました。

 

咲き時見ごろを過ぎた時期に来たので見ごろの株は少なく、

 

バラが似合う？ななさん。

 

園内は広く順路どおりに回ると三時間、短縮コースでも一時間かかるほど。



ツル科の植物のように幹を持たず他に頼って撒きつき上を目指すこれもバラ。

 

 

一本二百円前後で販売される切りバラ。

 

 

見ごろにまた来たいな〜。



ティエム温泉牧場でリラックス。
温度がほどよく、浴槽も個性的な温泉でした。
汗を流せて気持ちいい〜。

高峠公園のつつじはもう散っていましたが、梅雨の襲来を予感させるあじさいの花が咲いていました。
ここで名物？ななコーヒーを美味しく頂きました。

なな裏隊長！ご苦労であった！

雨なのでやる事なし。なので欲しいものを並べてみました。

早めに買うもの


・ワンバーナー(イワタニ　カセットガスジュニアバーナー、もしくはユニフレームUS-600)
　→ホワイトガソリンタイプは燃費が良いが本体が高価。丸いガス管タイプは本体が安くポピュラーだが燃費が悪い。 そこで一缶百円以下かつコンビニでも燃料が入手可能な家庭用ガス管が使えるバーナーを買う。
　→US-600は火力が強く3800カロリーもある。 対するイワタニのジュニアガスは2300カロリーと火力は低いもののハードケース付きでタフ。

　　　ナチュラム-イワタニ　ジュニアバーナー
　　　http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=500208
　　　ナチュラム- US 600
　　　http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=29675

#ナチュラムは送料一律400円。コンビニ支払いの手数料無料。

　　　　　
　　イワタニ　カセットガスジュニアバーナー　　　　　　　　　　　　　　ユニフレーム US-600

 

・シェルパ斎藤のワンバーナー簡単クッキング
　　　→この本のレビューを見てワンバーナーが欲しくなりました。山の上で海岸で公園で、 暖かいものを五分で調理して食べるって事をしてみたいなぁ。
　　　Amazon-シェルパ斎藤のワンバーナー簡単クッキング
　　　http://www.amazon.co.jp/gp/product/4777900576

・ホルツ　ラストリムーバー(錆び取り剤)
　　　→値段が安く、かつ効果に定評があるよう。
　　　http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=3480

・サンドペーパーと耐水ペーパー。
　　　→仕上げ用

・マフラーに錆びが着ているのでそれに使用可能な耐熱塗料
　　　→耐熱塗料はある程度の熱を加え焼き付けなければ直ぐに剥がれてしまうそうだ。その焼付け温度がなるたけ低い物を選ぶ。
　　　http://www.e-seed.co.jp/p/021101374/

・エキゾーストガスケット
　　　→マフラーを外したら必ず交換する。

・薄手のゴム手袋
　　　→機械油が手に付かないようにする。

・アメリカ直輸入？ペーパータオル
　　　→ホームセンターで発見。紙だけれど丈夫でウェス代わりに使えそう。

 

後で買っても良いもの
・MXヘルメット()
　　　→近場にミニオフロードコースを発見。そこを走るために購入予定。梅雨明けにコースで特練。
　　　HJC CS-X2(実売1万円以下)　とCS-X4 (実売一万二千円ぐらい)
　　　http://g-t.co.jp/helmet/H_013_HJC-offroad.php
　　　OGK FF-M
　　　http://shopping.hobidas.com/shop/hatoya/item/10008793.html

　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HJC　CS-X2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 HJC CS-X4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OGK FF-M

オフゴーグル
　　　→これまたコース用。メガネと併用可能な物を見つけたのでそれを。
　　　SWANS　７９７ ゴーグル
　　　http://g-t.co.jp/Off/O_036_Goggl-swans.php

　　　

・コミネのチェストガード
　　　→これもオフロードコース用。安くてプロテクト十分。

　　　SK-600 Chest Guard
　　　http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=178&category_id=10
　　　

・モトパン
　　　→フリーライドパンツかシンプルなモトパンを。フリーライドパンツ、通称出しパンはブーツ内に泥が入らないためマディに強いとの話。 ケバくないのでコンビニにも気軽に入ることが出来ます。
　　　XCR-MOOSE QUALIFIER パンツ
　　　http://www.japex.net/offgoods/MOOSE/pop.php?item_code=MD10390
　　　FOX-パンサーパンツ
　　　http://g-t.co.jp/Off/O_822_Mx-fox07-03-ride.php
　　　  
　　　XCR-MOOSE QUALIFIER 　　　　　　パンツ　FOXパンサーパンツ

・リアスプロケット

今日はXTZのリアスプロケットの交換を行いました。
交換に必要な部品はとうの昔に揃えてあり自分の手元にあったのですが、
自分のやる気と工具が揃わず、また青空整備工場のため天候にも左右されたため今日になりました。

スプロケット取り付け作業はTT-R125のサービスマニュアル(整備手順書)に目を通していたのでスムーズに行え、
KTCのツールセットとデジラチェ(トルクレンチ)も締め込みに測定、カシメ等大活躍で、
アストロプロダクツのバイクジャッキも整備中のXTZを安定して支えつつ車高の調整も行えるので楽が出来ました。

これらの工具を持たずにやっていた頃と今とでは慣れもあるでしょうが、
リアホイールを取り外し終えるまでの作業時間が半分以下になりました。
工具様々です。

スプロケット交換に必要な部品


リアスプロケット。部品番号5RM-F5448-20。バイクもブラジル製なら純正部品もブラジル製。



スプロケットの緩み止め。二個必要。部品番号は 5RM-F5412-00 。
XTZの部品は国内のパーツセンターに在庫があるようですが、
南海部品では部品注文が出来ずにYSPにお願いしました。

やはりプレスト契約店でなければXTZの部品は注文できないようです。



リアスプロケット。ビニール入りが新品、汚れているのが使用済み

やはりチェーン清掃を疎かにしたため磨耗しています。
一万三千キロご苦労様でした。

・フロントスプロケット

フロントスプロケット三種です。
左がXTZ純正(428サイズ)、
中央が間違って買ったキタコ製TZM50用(420サイズ、取り付け不可)、
右がキタコ製TZR50用(428サイズ、この時点では取り付け可不可不明)



左・XTZ、中央・キタコTZM、右・キタコTZR

スプロケットの歯幅間隔は全て同じですが428サイズのXTZ純正・キタコTZR50用とでは厚みが違いますね。


TZR50用スプロケット取り付け用留め具。TZRクリップ式のためこの部品が使われる。 XTZはボルト留め。

リアスプロケットを交換したついでにフロントスプロケットもキタコ製TZR50用14Tスプロケットに交換を行ったのですが
取り付けできませんでした。

ボルト止めからクリップ止めに変更するためヤマハの純正部品、
上の画像の 99009-18400 を使わなければ固定できないのは判っていたのですが、
この部品を取り付けるには別に工具(スナップリングプライヤー)が必要であることを知らなかったため
それに対する準備しておらず断念しました。

もし工具を買うことにしても二千円以上しますし、使う個所があまりない工具であり使用頻度も低いので
素直に純正かAfamから出ているYBR用の物を使われたほうが良いと思います。
・Afam-ヤマハ車スプロケット適合表
http://www.afam.co.jp/sprocket_list/2007sprockts/2007yamaha.htm

ただTZR用スプロケットに空いている穴とエンジン側の取り付け軸をはめ込むことには問題が無く、
互いに干渉したり隙間があってガタが出る訳では無いのできちんとクリップさえ付けば取り付けられる可能性はあります。


フロントスプロケットの取り付け作業の際に参考にしたサイト。
・ツーリングトーク-スプロケットの交換
http://www.touringtalk.com/column/adjust/2_61.html

・まさみ男の原付チューンナップ-メンテナンス
http://gentuki.lib.net/mente/index.html

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XTZの今後整備するべき点。
1.メーターケーブルを確実に差し込む
　　　→誰かに指南を仰ぐ。
2.マフラーとエキゾーストパイプ、フレームの錆び取り。
　　　→錆び取り剤と耐熱塗料の購入。ワイヤーブラシとサンドペーパーも。
3.タンクを外しての洗車。
　　　→サービスマニュアル熟読。ガソリンタンクを空に近づける。
4.フロントディスクブレーキローターに油が付いてしまったようなので、その清掃。
　　　→パーツクリーナー購入。

今日は久しぶりにロードバイクで垂水まで片道二十キロを往復しました。
普通は動きの邪魔になるので鞄は背負わないようにしているのですが、
きょうは体の慣らしといくつかのスポット撮影を目的としているのんびりポタリング、
自転車でのお散歩ですから急ぐ必要も無いので装備しました。




垂水までの道がこのような平坦で走りやすく、車が避けてもらえるスペースがあるので練習には最適です。
亀割峠の坂がきついのですが、標高800メートル程度ですのでゆっくり走れば足を付かずに登り切れるでしょう。




道の途中には廃線になった''国鉄大隅線''の遺構を見ることが出来る場所が何箇所もあります。
ラーメン屋さんにある標識、銅田駅跡等目に付く物件だけでも数十箇所、分け入って行けばもっとあるでしょう。

この大隅線は1915年、南隅軽便鉄道高須〜鹿屋間に始まりました。
その線路幅の拡大をし、数度名を変え、後延長や接続、国有化等を経て順次路線を延ばしていきました。
志布志-国分間が開通1972年にやっと全線開通。大隅線と路線名を新たにします。
これで国分側の日豊本線と志布志の日南線と志布志線に接続し、利便性が向上しました。

が、全線開通後十五年経たないうちにモータゼリションの波、政治の流れの変化により廃線が決定。
52年の歳月かけ完成した大隅線も1987年3月14日、その役目を終えました。

桜島を眺めつつ海岸線沿いを走る、車窓の良い路線だったと聞いています。

簡易路線図

鉄橋の上です。農作業用通路として使われている廃線跡。
このまま進むと山に当たりますから、迂回かトンネルが掘ってあるのでしょう。
しかし、藪深く近づけません。冬季にリベンジかな。



廃線から二十年前後経っていますが未だコンクリート製の枕木が二度と通らない汽車を待っているようです。
大隅線の調査はのんびりゆっくりと、ではあると思うのですがやってみるつもりです。



帰りにスパイになりきりマジンガーZ基地(海上自衛隊国分基地)に寄りましたが
今日は潜水艦は寄航していませんでした。
残念ですが練習を重ねて峠越えを幾度となく繰り返せばまた出会えるでしょう。

さて入梅までに本格的な練習を何度もこなすぞ！

以前たいようさんが言っていた激走ママこと松下　時子さんの個人ウェブサイト。
この人の何が凄いかと言うと、日本一周林道巡りを数度され、本を出し、
ローダウンキットを組み込む作業を自分でやる、
つまりはフロントフォークのオーバーホールを自分でやっちゃうスーパー主婦さんなんです。

XRを駆るななさんもこの方を目標にするといいかも？

松下時子HP
・http://www.k5.dion.ne.jp./~ohisama7/
off1.jp TOP > オフのあれこれコラム > Gママの道草林道日記
・http://www.off1.jp/column/g_mama/

Ya-Man's Hill Climb
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XTZも上手い人が乗ると
こんな崖をするすると簡単に登っていけるんですね

福田官房長官朝青龍に挟まれるとか。笑った

イベント的な色合い強める

　噴火災害に苦しむ伊豆諸島・三宅島の復興策として、１１月に開催されるオートバイレース大会で、
東京都などがまとめた計画案の全容が分かった。

　閉鎖中の三宅島空港の滑走路を活用して短距離直線コースのタイムを競うレースのほか、
クラシックバイクなどの展示走行、島内一周ラリーなどが柱。都は、
ホンダなどオートバイメーカー４社に計画案を示し、早急に協力を取りつける構えだ。

　大会は石原慎太郎知事が三宅島復興の起爆剤として提唱。都は昨年末、
島内一周の外周道路（約３０キロ）でスピードを競う構想を発表した。
しかし、オートバイメーカー４社などから安全性を理由に反対意見が続出し、計画の見直しを迫られていた経緯がある。

　見直し案では、当初予定していた島内一周の公道レースを断念するなどスピードを競う「レース色」を薄め、
一般ライダーも参加できるイベント的な色合いを強めたのが特色。
法定速度内で走行してもらう安全性に配慮した内容となっている。

　唯一のレースは、火山ガスの影響で閉鎖中の三宅島空港での短距離レース。
滑走路全長１２００メートルのうち、火山ガスによる立ち入り規制対象外の４００メートルを活用する。

　日本モーターサイクルスポーツ協会（ＭＦＪ）の公式レースにしたい考え。
大会は１１月中旬の３日間に行われる予定だ。

http://www.sankei.co.jp/moto/2007/may/kiji/miyake_plan.html

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代替案に変更されるのは残念ですが、事故リスクやクリアするべき課題を考えるとこれでよかったのでしょう。
だだこの変更された計画、実行されても僕には成功するようには思えないのです。
なぜならこれらの問題があるからです。

1. 輸送の問題　125cc以上のバイクは島内に持ち込みにくい上に一日１便ないフェリー。パレードに必要な台数が集まるのか。
2. 宿泊の問題　宿泊施設が少なく受け入れ能力が低いのではないか
3. 競技の問題　マイナーなドラッグレースをわざわざフェリーに乗って見に来るか

自分はホノルルセンチュリーライドのように自転車で島をのんびり三周するイベントのほうが良いのではないか、と思います。
最近自転車、とくにスポーツサイクルと呼ばれるマウンテンバイクやロードバイクと呼ばれるを楽しむ人が増えています。
この人たちはもちろん競技のために乗っていらっしゃる方もいますが、僕のように自分の趣味として、 健康作りとして通勤に使ったり
自分の限界に挑むべくゆっくりとしたペースで週末に長距離走行を楽しむ人が思いのほか多く
ホノルルで行われる160km長距離走に参加するべく昨年2067人もの日本人がその目的のためだけにホノルルへ行っています。
今では参加者の多くは地元民やアメリカ人より日本人が多くなっているほどです。

ですから三宅島でこのようなのんびり自転車イベントを作り参加してもらえば三宅島を好きになる人、
リピーターも増えるでしょうから島側にとっても良く東京都にとってはマラソンの東京、自転車の三宅とバランスが取れますから
決して悪い話ではないと思うのですが...
バイク一台のスペースでホイールを外せば自転車四台積めますから輸送の問題もバイクほどではないのではと思います。

っとグダグダ書いてみました。

自宅駐車場内はちょっとした整備工場になっていますね


機能フロントタイヤの交換とセローのフロントホイールを流用しアルミホイール化を行いました。
ななさんありがとうございます。

いままでのホイールはフロントハブが歪んでおり、
フロントブレーキを一定かつ安定した力でかける事が困難だったため
中古ですがホイールごと良品に交換することでその症状を消す意味もあります。




XTZにはセンタースタンドが無いためアストロのバイクジャッキでリアタイヤを浮かせた後、
ワゴンR車積工具のジャッキでフロントを持ち上げています。




交換後はこんな感じ。



TW301は規則的な並びではあるのですが左右非対称な並びのタイヤパターンで、
こんなのでよいハンドリングが生まれるのか疑いたくなります。
ですが、試走では普通に走れましたよ。

アルミリム化の効果は...実感できませんでした。ただ、 鉄リムだとどうしても錆びが来ていたので
それを予防出来る事でしょう。

ブレーキも一定で効くようになり、満足です。
ただ効きが悪いのですが、
これはディスクローターまで新品に交換したため、またあたりがついていないからでしょう。
ある程度タイヤの慣らしとブレーキの慣らしをしていきます。




今まで使っていたホイールの錆びです。
いくら錆びようが振れもなく十分な強度は保ちつづけていますが、
ささくれてしまうのでチューブを傷つけてしまい、パンクの恐れも出てきます。
乗りはじめて一年でこれですから、
XTZ乗りの皆さんも注意が必要です。

アルミリム化されない場合でも、さびを落としささくれ立ったところを削り、
最後に防錆剤を塗布する事をやっておくとだいぶ違うはずです。



リアタイヤは既に交換済みで、
フロントに履かせたTW301のリアタイヤバージョンTW302です。
800kmほど走りました。

使用感は僕が使うレベルでは十分で、舗装路でも坊主MT60よりよく曲がりよくグリップし、
林道・砂浜・河原でも使いましたがなかなかでした。
耐磨耗性能も高いとの事なので、ランニングコストも少なくて済みそうです。

オンロード中心だけれど、たまにはオフロードへ。
そんな人にはオススメですよ。



で、問題が。メーターケーブルがこれ以上奥に入らないんですよ。
何度も何度も入れたり挿したりするのですが駄目でした。

本来なら金色の金具同士くっつく位まで入らないといけないのですが...



そのためキャップを奥に差し込めないままです。
この状態でもスピードメーターは動作しますが、雨天走行でメーターギア内部に水が侵入しないか心配です。

実はもう一つ心配な点が...





ビートです。全周囲、左右両方この位置まで上がってきてはいるのですが
いささか上がり具合が足りないような気がします。
十気圧までエアを入れても変化なし。
試走の時はビートが出ていないときに出る、変な振動も無かったのでまぁ大丈夫だとは思いますが...
 


 




左フロント　右リア

MT60君、13000kmご苦労様でした。
端っこつかえなくてゴメンネ〜。

 

タイヤ交換、リム交換だけでも五時間以上かかっていますから
スキルをもっと蓄積しないといけませんね〜。

ある手度蓄積できたらエンジンのオーバーホールもしたいなぁ...

Wikipediaに載っている鹿児島系のラーメン屋さん

ウィキペディアの鹿児島ラーメンの項目に載っているラーメン屋さん。

代表する店

 鹿児島市（天文館〜中央駅）

鹿児島の有名店は必ず天文館の中心部に店舗を出す傾向にある。 しかしながらラーメン横丁のようなところは存在しないのも事実。地元以外にも長浜豚骨ラーメンや札幌味噌ラーメンの店も混在して立地するのも特長。 老舗や人気店には根強い常連客が多い。反面、近年では新たな専門店の進出により競争が激化しており新陳代謝も激しくなってきた。 最近の傾向としては他県で修行してきた若者が腕試しに新店をオープンするケースも増えてきており、 味やスタイルにも少しずつであるが新たな血がかよいはじめているようだ。

• のぼる屋：鹿児島市大黒町。一杯1000円のラーメン、 現存する鹿児島ラーメンでは最古参といわれ、鹿児島ラーメンのルーツ店の一つと考えられている。歌手の森進一が学生時代に出前持ちした店、 ラーメン好きだった故・伊丹十三監督が絶賛した店として有名で、 彼の代表作の一つである映画『タンポポ』 の女主人が切り盛りする貧乏ラーメン店は、当店の創業者をモチーフにしたともいわれている。 店の起こりは創業者の女性が横浜で看護婦をしていたときに中国人の患者からお礼として教わったラーメンの味が忘れられず、帰郷後、 試行錯誤の後に完成させた。店は天文館中心部のはずれで離島航路の港に近い場所にある。 有名店にもかかわらず未だに古い店構えで厨房内には創業当時から女性しかおらず、 羽釜のような鍋で麺を茹でる様は壮観。

• こむらさき：1970年代頃の第一次ご当地ラーメンブームの時から、 のぼる屋並び全国的な知名度を得たラーメン専門店。 鹿児島ラーメンというより「こむらさき風ラーメン」というぐらい独特な為、 ラーメン好きな地元民でもハッキリと各人の好き嫌いが分かれるほどである。丼の様子は他店の鹿児島ラーメンと異なり、 まるでそうめんのような柔らかい麺、具としてのせられている糸切の葉キャベツ・煮豚・ 干し椎茸、 そしてほぼ塩味に近いスープが特徴。創業者は台湾華僑といわれている。 以前はまむしエキスをスープに溶かした名物ラーメンがメニューあったが現在は存在しない。同店は長年、 天文館の本店のみで営業してきたが、2004年鹿児島中央駅のアミュプラザ鹿児島 （駅ビル）の地下に出店した。東北の仙台市国分町の天下一品 「こむらさき店」の店主が最初に職人として修行した店としても有名。県出身タレント恵俊彰の行きつけの店でもある。

• くろいわ：地元民には好評の平均的な鹿児島ラーメン。 天文館の本店を中心に鹿児島市内に支店が数店ある。2003年フジテレビ系メントレGレストランで、 女優のはしのえみが行きつけの店として推薦していた。 店舗のみで購入できる持ち帰りセットは好評。なお2006年11月には鹿児島・宮崎県内のファミリーマートで期間・ 数量限定で店主が監修したカップラーメン(日清食品製） が発売された。

• 和田屋：鹿児島市東千石町の天文館にぎわい通りにある。 食べる直前に紅花油をかけて食する独特な味噌ラーメンが人気の店。地元民はもちろん来鹿の有名人も足しげく通う有名店である。 歌手の長渕剛が鹿児島へ帰ると現在はこちらの店へお忍びでくるらしい。 また、漫画家の西炯子も同様に帰省の際に来るらしい。 観光客が来店すると店のおばさんがお土産を持たせる事でも有名。本店以外で暖簾分けで鹿児島市吉野町などに支店があり、 以前は産業道路沿いにもあった。市外では南さつま市に分店がある。

• ざぼんラーメン：旧西鹿児島駅構内食堂がルーツのラーメン店、平均的な鹿児島ラーメンの味。 地元民の評価は普通だが観光客には好評。鹿児島中央駅サンフレスタ店 （中華メニューあり）アミュプラザ鹿児島地下店。 天文館店等がある。特に与次郎店は他店よりもなぜか旨いと評判で昼時は時間待ち覚悟で訪れる客も多数である。

• 我流風：天文館本通りアーケードにある。もとは薩摩川内市のちゃんぽん屋、 媒体では人気店とされるが、地元民にはよそ行きの味との評価。東京の新宿三丁目や立川市に支店あり。 以前は全国各地のフードテーマパークに出店していたが現在はキャナルシティ博多のラーメンスタジアムに出店中。

• 小金太：天文館公園横、天文館の外れにも関わらず取材拒否の店・ 行列の出来る店として有名、 最近、MBCラジオの番組企画で数量限定のカップラーメンが発売された （鹿児島県内のサークルKサンクスのみ） 。女性向けのミニサイズのラーメンも良く知られており、鹿児島ラーメン専門店には珍しくチャーハンもあり （ラーメンセットにも取入れられている）味の方も好評である。

• 豚とろ：小金太で修行した店主が開店、天文館で新興勢力で人気のラーメン店。最近、 市南部の中山バイパスと、姶良町に出店。カップラーメン化がされており、鹿児島県内のローソン各店限定の商品として販売されている。

• のり一：天文館の山之口町のスナック街の外れに50数年立地、 飲みの仕上げでもさっぱり食べられるほど濁りなく清く澄んだスープだが味わい深く、モヤシ・チャーシュー・ 分け儀葱のみのシンプルな具と自家製の中大麺のバランスが絶妙、幅広い世代に人気がある。 いつでも誰でも気楽に食べてほしいとの店主の方針によりラーメン中は一杯250円、ラーメン大でも一杯300円程度の昔ながら値段 （深夜は割増料金あり）は鹿児島では最安値。創業者は台湾華僑で鹿児島ラーメンのルーツが台湾にある根拠の一つとされている。 営業と夜から早朝4時までの営業があるため、地元の飲み客・飲食店従業員の常連も数多く、 また出張者や来鹿した著名人やスポーツ選手が飲みの仕上げで来店することも多いようだ。 鹿実OBで元サッカー選手の前園選手も高校時代からの常連でいまでも時折来店するらしい。

• 鷹：かつて本店は西本願寺鹿児島別院隣にあった。品書きは、 めしとラーメンと取り放題の即席漬けのみで、昔ながらの鹿児島ラーメン専門店。 本店は入居ビル取り壊しの為2006年3月末で閉店したが、二代目夫婦が切盛りするかるかんで有名な明石屋は蓮向かいの支店 （創業者の長男の暖簾分け店）を本店として存続させている。

• 三平：かつては鹿児島中央駅近くの西田橋の袂に総本店があった。 近年、鹿児島の学生街である騎射場（きしゃば）・天文館の新宿街（路地）、照国町店、産業道路沿いにも支店を出している。 現在は二代目の店主が創作した黒味噌ラーメンの方が看板メニューとなってしまった。 地元の評判は差ほどではないが媒体等では鹿児島ラーメンの代表店のように扱われる。東京新宿区大久保に支店あり。

• 三養軒：天文館の山之口町にある。玄人受けする味噌ラーメンで有名な店。

• 桃源：天文館の山之口町にある。ここも味噌ラーメンで有名あり、「三養軒派」「桃源派」 と2分するほど。

• みとま：天文館の山之口町にある。 タイ料理で有名な激辛スープのトムヤムクンを鹿児島ラーメンのスープでアレンジしたトムヤンメンが隠れ名物。 もとは餃子専門だったので、手作りの小振りな餃子も香ばしく非常に美味。

• ミルクボーイ:鹿児島市新町ののぼるやの近くにある。 洋食屋からラーメン屋に転業、玄人受けするこだわりの濃いがっつり系のラーメン、ランチメニューでも手抜きなし。 まだ洋食メニューもあり、最近ラーメン食べ歩き人が頻繁に訪れいたが、 店主の体調が思わしくなく残念ながら2006年秋で休店となった。復活の日が待たれる。

• ふくまん：鹿児島市金生町（もとは東千石町）の鹿児島銀行本店の裏にある。 鹿児島ラーメン通はよく推薦する店。スープの味はやや薄味だがシンプルでしっかりした味。ラーメンとめし以外のメニューはない。 昔気質の店。

• 呑龍：鹿児島市山之口町。化学調味料を一切使わない後味のよいスープが人気。

• 甘党本陣 扇屋：鹿児島市天文館の山形屋近くの中町アーケード内にある創業約70年の老舗。 あんみつや白玉などと共に常連に人気のメニューが「甘党屋の特製ラーメン」。 にんにくがたっぷり利いた醤油味のスープにチャーシューの代わりに大きな薩摩黒豚の豚骨が1個載っている。 一見すると違うように思えるが食後の印象は鹿児島ラーメンの味わい。

• めんめん亭：市内各地にチェーン展開をしている店。価格の安さがひとつのウリになっており、 かつては一杯200円で提供されていた。2007年4月現在、一杯350円で提供されている(学生は250円）。 学生でも気軽に通える価格設定のため、青春時代の味として思い出深い人が多い。

鹿児島市郊外

飲み屋を除いて鹿児島県内の飲食店では、ラーメン専門店が占める割合は非常に高い為、 天文館や鹿児島中央駅周辺以外でもまだまだ美味しいラーメン専門店が数多くある。たとえば鹿児島大学の学生街である騎射場 （きしゃば）、他にも市外へ向かう幹線道路沿い、丘陵部の住宅地等にもラーメン専門店や美味しいラーメンを出す店が多い。 最近ではそういった店をローカルな媒体で紹介する機会が増えてきた為、近隣以外から来店するケースも多くなっているようだ。

• ラーメンセンターほんや：鹿児島市草牟田（そうむた） の国道3号線沿道にあり近くには県立鹿児島工業高等学校を初めとして各種の学校が多いため当初は部活帰りの学生さんの来店が多かった。 開店してから40数年で木造で板張りの昔ながらの佇まいの店である。 地元での認知度の割りになぜか中央のラーメン評論家には広く知られており天文館の定番店の並んで鹿児島で旨いと押されることも多い。 客が多いと相席になることがしばしばある。

• 海軍屋：現在は丘陵部の住宅地である鹿児島市西伊敷にあるが、 以前は天文館一の人気店だった。その為周辺の住民以外にも年配者を中心に遠方から足しげく通う客も少なくない。 ちなみに以前は多くの店で見られた伝統的な鹿児島ラーメンの具で「湯通しのキャベツ千切り」は50年ほど前にこの店が始めたらしい。

• 海乃屋：鹿児島市小松原町の鹿児島ラサール学園近くにある。 旧店名は「海軍屋」で現在、西伊敷にある同店が天文館にあった頃に暖簾分けしたようだ。 鹿児島県立南高等学校生だった長淵剛や大阪からラサールに進学したラサール石井が学生時代に通っていた店。

• アイアイラーメン：鹿児島市新栄町の産業道路沿いのT-MAXパチンコビルの1Fにある。 紅虎餃子房のような今風のカジュアルな店内にパフォーマンスを含めた威勢のいい声が跳ぶため最近人気が急上昇中である。 味のこだわりも相当なもので海産物とトリガラのダブルスープ組み合わせの醤油ラーメン500円ラーメンは絶品。 辛さを五段階選べる桜島大噴火辛麺、濃厚な味わいの味噌ラーメン、塩も人気。鹿児島ラーメン店に珍しくサイドメニューも充実している。 最近、東京池袋の東武百貨店から期間限定で出店要請があったようだ。

• ピノッキオ： 鹿児島市吉野町の住宅地にあるラーメン屋で昼間は人気の醤油ラーメンがメイン。夜は串揚げ居酒屋も同時営業しており、 串揚げをつまみにお酒も飲めて、最後の閉めでラーメンまで食べられる店。

• オーちゃん食堂：鹿児島市武岡にある。地元密着の食堂だが、 ラーメンがドライバー等の間で専門店並みの美味と評判。

• くにひろラーメン：鹿児島市西陵の住宅地にある。 シンプルで昔ながらの鹿児島ラーメンを丁寧につくっている為、遠方から食べに訪れる人が多い。

• みそや・堂：鹿児島流の味噌ラーメン専門店、鹿児島市の学生街「騎射場」に本店、 南部の産業道路沿いに別庵がある。基本的に鹿児島市以外には進出を控えているようだが、 最近では大丸神戸店の鹿児島物産展に出店して味にうるさい関西人の舌を唸らせた。

• 五郎家：鹿児島市中山（ちゅうざん）にある。博多と鹿児島の良いとこ採りのラーメン。 鹿児島では珍しくスープなくなり次第、終わりの店のため、かなり郊外に拘わらず行列が絶えない。

• 柿の木ラーメン：鹿児島市谷山にある。

• 仏跳麺：鹿児島市東坂元など複数支店あり。製麺業のさつま麺業が経営しているラーメン店。 以前は天文館や鹿児島市内、および県内各地に支店を多く持っていたが最近は規模収縮気味。 とんこつベースのしょうゆ味スープをメインにモツ味噌煮込みラーメンなど、黒豚に拘った独特のメニューが目立つ。 ランチタイムには麦ご飯、餃子3つが無料でサービスされる。鹿児島中央駅前の日生ビル地下にある麺屋金山は同系列店。

鹿児島市外の専門店

鹿児島県人はラーメン好きの為、市外でも市の専門店に劣らないおいしい店が多い。

• ごもんちゃん：いちき串木野市の国道3号沿いで30数年人気の店。 札幌でラーメンを教わった主人が試行錯誤の末開店。 長距離トラックのドライバーや近くの女子高生に人気を博し、現在では鹿児島から車をとばして来店する人もいるほど。 2005年まで鹿児島市内に分店があったが最近、撤退した模様。以前は「無愛想ですが味には自信あります」 と品書きの横に書いてあった。現在の店の暖簾の字は、俳優の奥田瑛二が書いたものらしい。
  
• ラーメンマリモ：味噌ラーメンが名物。現在は鹿児島市から遠い北部の大口市にあるが以前は天文館で人気店だった 「まりも」である。あの中島美嘉が無名時代によく通った店としても有名。 （移転後、わざわざ来店するほどのファンで店内に記念写真も飾られている） 企業秘密の味噌ダレは今も赤ワインが仕込まれているらしくまろやかで女性好みのマイルドな味となっているようだ。
  
• 徳田ラーメン：昔ながら鹿児島ラーメン店。霧島市隼人町にある。 テレビ東京のスペシャル番組等で紹介された。
  
• 一軒目：姶良郡姶良町。 最近人気店である。
  
• あじさい：南さつま市(旧 加世田市)。なつかしい鹿児島ラーメンのスタンダード。ファンが多い。ただし、今の店主は初代から店を譲って貰ったため、 味が変わって…とも評価されている。また、初代の頃はラーメン専門店ではなく、ラーメンよりもちゃんぽんの方が好評であった。
  
• 華龍閣：日置市吹上町。 チャーシューまで鶏づくしのラーメン。印象深い味でリピーターが多い。
  
• ○竹 ほんきラーメン：姶良郡姶良町、 鹿児島市春日町の国道10号線沿いにあり昨年惜しまれながら閉店した通好みの銘店「ほんきラーメン」 で修行した常連客が元オーナーの許しを得て2006年開店、麺、スープ、 具材のすべてを昔の大将の懐かしい味に近づけるように努めているようだ。
  
• 番番：指宿市、 県外の観光客に人気のラーメン店
  
• みその：いちき串木野市。 くしきのマグロラーメンの火付け役。
  
• 香月：枕崎市。 かつおラーメン、具に鰹の腹側（とろ）の素揚げ入り。
  
• こしばラーメン：出水市。 暖簾分けが数店ある。こってり系の味。
  
• はげや：出水市、 さつま町に向かう国道沿いに目立つ黄色い看板が目印のお店、ユニークな店主の方針で電話は置かれていない。 薄切りチャーシュー入りで細麺、少々長浜ラーメンもどきの軽いタッチのラーメン。

 

 

 

ウィキペディアに載っているラーメン屋さんの項目をまるまるコ●ーしました。
ツーリングに行く際の口実作りに使えそうですね。

食べに行った事のあるラーメン屋さんはこのなかにいくつありましたか？
ちなみに僕はみその食堂とラーメンマリモ、めんめん亭...
その位ですかね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3

四人で競いつつ獣道を走るマウンテンバイクのダウンヒル動画です。
自転車でもここまで走れますよ。確実にエンジンつきより早いです。

桜島の上にかかっている雲のようなものは全て噴煙です。
この中には「へ」(かごっま弁で火山灰)が含まれコンタクトレンズ派の人は目がごろごろ、
バイクでスピードを出そうものならすっ転び、喘息の原因、視界も悪くなる困ったやつです。

火山灰予報ともいえる桜島上空の風が毎日予報として出ています。


ここ最近桜島は元気も元気で、16日に小規模な噴火、二十日も噴煙が上空1500mまでのぼり、
そして今日の朝がこれですから...ゆうさん響さんは残念でしたね。
ま、地元民にとっては溜め込まれるより少しずつ小出しにはらかいていただいた方がまだいいんですけれどね〜。


 



こんなんなったら困ります〜。

 

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今日アストロプロダクツに行ってバイクジャッキを買いました。
XTZにはセンタースタンドが無いため今まではビールケースを使い、後輪を浮かせていたのですが、
その状態だと不安定であるため、何度も倒し、一度はバイクの下敷きになったことさえありました。

身の危険を感じて安定して車体を浮かせることが出来るバイクジャッキを探していたのですが、
殆どが二万円以上しとてもじゃないですが手が出せずにいましたが、
今回はアストロで春季セールをしていたためなんと4900円！だったので
なけなしのお小遣いをはたいて買いましたよ。

最近工具を次々に揃えたおかげで預金残高が三桁になりましたOTL
今月はもうツーリングには行けませんね〜。

http://item.rakuten.co.jp/astroproducts/c/0000000108/








使用方法はバイクの下にこのジャッキを入れてバーを回すだけで安定して車体が浮き上げさせることが出来、高さ調節も容易です。
いままでビールケーススタンドを使う際にはガソリンがキャブレターからこぼれるほど傾けなければいけませんでしたが
これなら楽にジャッキアップできますね。

次に質感ですが、定価7000円なので値段なりという印象でしょうか。
各部の仕上げが荒く、バリも残っているところがあり、塗装も厚いことは厚いのですが、ムラがあります。

耐久性は使っていくうちにレポします。




これでKTCのオレンジ色のツールセットとデジラチェ(トルクレンチ)、スタンドと日曜整備に必要なものは八割方揃いました。
工具代が整備をバイク屋さんに任せたときの工賃分位取り戻せるぐらい、活用し整備しましょうかね。

響さんゆうさんの南下ツーリングに参加させてもらいました。

参加人数も多く途中途中で仲間が増え最大20人Over。

走り、スポット、だべり、食べ物等バランスの取れたツーリングでとても楽しませてもらいました。

お二人ともまた南九州へ来てくださいね。

もうななさんがレポをアップされています。
コーヒー係りの独り言

今回の企画の詳細。
マイナリスト掲示板? （掲示版係り ： 響）

 

旅に出たくなるFlash

少佐 VS 北海道
http://ildrag.at.infoseek.co.jp/svh/svh_staffroll_hkn.html

 

 

二輪免許を取得して一年が経ちました。
道を、運転を、観光地を、飛ばす楽しさを、のんびり走る気楽さを
みなさんに教えていただきみなさんによって今でも育てていただいています。

バイクに乗り始めるまでは自分のことが嫌いでした。
それが道を駆け抜け人と出会うことで「好き」、とは言えませんが少なくとも嫌いではなくなりました。

道の向こうに何があるのか、それは誰にもわからないでしょう。
悪夢かもしれませんし、夢のようなハッピーエンドかもしれません。



ただ



ただ、アクセルを空けつづけてゆきます

 

 

 

 

 

KIDSさん向け記事？かな。リサイズの方法が知りたいとの事だったので
書いてみました。

 

 

 

 

今日はこの画像を小さくします。
良く言ういわゆる「リサイズ」ってやつですね。

(クリックで大画像参照可。ただしファイルサイズに注意。)

 

 
今1.65MBもあるのでとてもblogやウェブサイトに載せることが出来ません。
そして見る側にとっても画像が表示されるまでに時間が掛かるので
とても毎日は訪問してはもらえなくなるでしょう。

 

そこで出てくる のが...です。
この縮小専用。というフリーソフトは画像を縮小や画質を落したりして
ファイルサイズを小さくすることが出来るソフトです。
一括で、しかも簡単に縮小できるのがこのソフトの特徴です。

フリーソフトなのでもちろん無料です。

 

さて、縮小専用を使って縮小したのがこの画像です。

（クリックで拡大してください。）

ファイルサイズを見てみます。

 

76kbですから元の1.6mbに比べ1/20以下のサイズになりました。

 

縮小専用。 ダウンロードページ
http://i-section.net/software/shukusen/

縮小専用。の使い方

http://momojiridog.fine.to/bbs/syukusen/syukusen.html

今日はちょっと変な日本の「こころ」
消えてしまいそうな「わび」「さび」を勉強しましょう。



謝罪の仕方



土下座の仕方




ラーメンズのコントですので本気になさらぬよう。
日本人以外の方にお願いしたいと思いますと日本語で書いても
いみないんですけどねー。

響さんとゆうさんが戦闘機なら...










 







 
うちは...です。


護衛艦かっ て??いえ違いますよ。























 




珍しいかな？潜水艦です。（どうだー　響andゆう！）
かっけー。
船体はあまり大きくなく、小柄でした。大きいと探知されやすいからかな。


 



ここで潜水艦や魚雷の試験を行っているそうです。



  

試験場内は思ったより敷地は狭いですね。
海岸線沿いの堤防を辿るとまだ迫れそうでしたが、怒られるといけないので退散〜。


 


ちょいと足を伸ばして桜島まで。

湯之平展望台にて 

もうちょい足を伸ばして鹿屋バラ園へ。
バラソフトはもうちょっと花の香りがキツイと思っていましたが、
ほのかな香り位でとても美味しかったですよ。

バラは五月一杯までは咲いているそうですので、暇のある時にでも寄ってみては？
特に新婚さんで都城に住んでいらっしゃるだれかさんとか（わ


 

閉園間際に突撃し入園できず
お客さん出てくださいと言われバラを見学できずに心はばらばらに。
おまけに門まで閉められて...

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜。　ｳｧｧｧﾝ






桜島と夕日が心を癒します。


   

沈む夕日が今日のツーリングの終わりを告げます。

 

帰りも潜水艦をぱちり一枚。

 

3000ccの車 vs 750ccの市販オートバイ vs NSR500andフレディ・スペンサー

かなりハンデを付けてスタートをするのですがあっさり抜いてます。フレディさん。
市販オートバイに跨るライダーも、3000ccの車に乗り込むドライバーも決して凡人ではないのですが...

当時のGPレース最強マシンと最強ライダーが組み合せられると、超最強になるのでしょう。

一年弱前にバイト先までの交通手段を自転車通勤からバイク通勤に変えた際、
バイト先のチーフにはその旨伝え、店長さんにもその事がきちんと伝わっていたそうなのですが、
いままで支給しなくて良かった交通費を僕に支給し始めるのを忘れていたらしく、
最近になって一年弱分の過去の交通費がまとめて支払われました。

そのお金でオレンジ色の工具セットを買うことが出来ました。メーカーはKTC。型番はSK3537WO。

本当は同じ色のSP忠男というマフラーメーカーが出している工具セットが欲しかったのですが
給与が振り込まれた日には売り切れていました。

ライコランドというバイク用品店も同じようなツールセットを出していましたが、
色とツールボックスの形が気に入らず、SKツールセットより
工具の入り組み数が多かったのですが持っている物も入っており、値段も１万円高かったので
KTCの2007年SKツールセットにしました。

工具のことは何も知らなかったので船来工具さんのサイトで勉強し、オートバイを整備するには
このセットに少し買い足しをするだけで十分であることを知り、安心して購入ボタンを押すことが出来ましたよ。
http://naha.cool.ne.jp/vespags/

今回は自分で貯めたのではなくいわば天引き貯金されていた形になりましたが
月数千円づつ貯めれば一年ごとに今回のような大きな買い物もできるんですね。

OTC-工具-  KTC SK3537WO ツールセット　オレンジ
http://www.rakuten.co.jp/otc-shop/614375/741443/741445/

奮発してデジラチェも買いました。これでフロントフォーク分解、リヤサスグリスアップ、
さらにはエンジンオーバーホールなど精密な締め付けトルク管理が要求される上級整備も出来るようになります。

よか色の工具箱です。いよかん色。

あけるとこんな感じ。ラチェットはここ、メガネレンチはそこ、ドライバーはあそこと、
収める場所が決まっているので、なくしたらすぐに分かりそうです。
片付け下手な僕には丁度いいかな。

	◎入組み点数：５３点　重量：１４．５ｋｇ ソケット B3-08,1012,13,14,17,19 ディ-プソケット B3L-10,12,14 ラチェットハンドル BR3E クイックスピンナ BE3-Q エクステンションバー BE3-75,150 コンビネーションプライヤ PJ-200 ラジオペンチ PSL-150 ニッパー PN1-150 めがねレンチ M5-0810,1012,1214,1417,1719,2224 スパナ S2-0810,1012,1113,1214,1417 クロスドライバー D1P2-1,2,3 マイナスドライバー D1M2-5,6 スタッビドライバー D1PS-2(クロス)・ D1MS-6(マイナス) 板ラチェット差替 　　　ドライバーセット TMDB8　クロスビット： No2(22-30mm),No3 　　　　　　ヘキサゴンビット：4,5,6mm コンビハンマー UD7-10 BPＬ形六角棒レンチセット HL259SP モンキレンチ WM-250 ※ソケットは全て六角口径

 

ライコランドのものより１万円安い代わりに
入組み総数は少ないですが、日曜整備レベルなら十分です。

ライコランド-ツールセット
http://www.ricoland.co.jp/check/070107files/index.html

KTCのデジラチェです。精密機械のため頑丈かつ衝撃を吸収するププラケースに入っています。

デジタル表示で見やすいです。見やすく設定トルクに達すると音と光の二段構えで知らせます。

KTCのツールセットとデジラチェでXTZの整備のほとんどをこなすことができるようになっています。
入組が少ないため多少足りない工具やバイク専用の特殊工具などを揃えないといけませんが、
これらはゆっくり必要になってから買い足します。

タペットクリアランス調整工具と持ち出し用ツールセットの作成。これが今後の工具に対する投資対象でしょう。



ツールセットを買ったのでバイク屋に支払う工賃ゼロを目指す！つもりです。
そうでもしないと元が取れませんからね（笑

125ccクラスに新型エンジン登場

面白い記事を見つけたので載せます。

 

 

Yamaha 125 preview
ヤマハ125プレビュー

Product news & reviews
製品ニュースとレビュー

18 November 2006 00:00
2006年11月18日の00:00

 

This is all-new engine designed for Yamaha’s next generation of 125 learner bikes was shown to the public for the first time in Milan.
これはヤマハとrsquoのために設計されたオール新しいエンジンです; 125台の学習者自転車の次の世代がミラノで初めて公衆に見せられたs。

Made by Yamaha’s engine building subsidiary Motori Minarelli, the 124.45cc, four-valve liquid cooled single meets the 15bhp learner limit exactly.
ヤマハとrsquoによって作られました;sエンジンビル子会社Motori Minarelli、124.45cc、 4バルブの水冷のシングルはまさに15bhp学習者制限を順守します。

It also complies with the Euro3 emissions regulations with fuel injection is used on the prototype engines shown.
また、それは見せられた原型エンジンの上の燃焼室への燃料噴射が使用されているEuro3放出規則に従います。

Product reviews:
製品レビュー:
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ここでクリックしてください。


Yamaha’s current 125 range is uses either a basic air-cooled two valve engine (also built by Minarelli) or the two-stroke single used in the DT125 range.
ヤマハとrsquo; s現在の125範囲は基本的な空冷2バルブエンジン(また、 Minarelliが建てられる)か2サイクルシングルのどちらかがDT125範囲で使用した用途です。

The new engine would allow Yamaha to compete with higher spec liquid-cooled four strokes from other manufacturers.
新しいエンジンで、ヤマハは他のメーカーから、より高い仕様水冷の4サイクルと競争するでしょう。

Expect to see the engine used in the 2008 range.
エンジンが2008範囲で使用されるのを見ると予想してください。

　クリックで拡大

 

ヤマハはイタリアミラノモーターサイクルショーで125ccの完全新設計新型エンジンを発表した。
スペックは水冷DOHC4バルブ単気筒。インジェクションを使いEuro3規制に適合させつつ、
ヨーロッパの馬力規制にあわせて15ps程度のパワーを発生。生産はヤマハ子会社のミナレリヤマハ(イタリアヤマハ)で行う。

ヤマハの125クラスのエンジンは2バルブのTT-R125系かDT125系があったが今回のエンジンはそのどちらかの後継となると思われる。

ヤマハが新エンジンを発表したことで他のメーカーが追随し競争が起こるだろう。
このエンジンは2008年までには使われる可能性が高い、

と機械翻訳から読み取ってみました。


ヨーロッパでは125ccのバイクは普通自動車免許で乗る事が出来るので、日本の原付のように需要があるそうです。
そのためXTZに積まれているTT-R125系エンジンを積むXT125RとモタードのXT125R、 DT125に中国生産のYBR125など
日本に比べてうらやましいほどの車種が販売されています。
今度の規制でDT125R/Xが生産、販売できなくなるのでその代わりのエンジンのように思うのですが、どうでしょうか？

ヤマハのことですから一台のエンジンからオフロード、モタード、シングルスポーツ、ビジネス車、 ミニツアラーなど様々な車種に使われそうです。


このエンジンが使われたバイクが日本国内で市販されたらいいですね。

 

MCN-Yamaha 125 preview
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/archive/87883/87891/87992/88005/?&R=EPI-88005

トラック用V10エンジン8．3リットル505馬力のバイパーをさらにチューンしたモンスターマシン


VS


ブラックバードのエンジンを積むカート


どっちが早いか勝負してますよ

 

２００７年５月９日