文左衛門の八割ヒマダネ

モンキーやゴリラ、カブ用のボアアップキットとその周辺製品を扱う。
武川やキタコなどが一時のパワー向上ばかり狙うのに対して
こちらはボアアップでパワーを上げつつも乗りやすく耐久性があるものを目指している。
武川のボアアップキットだと街乗りに向かないものも多いのでこちらを選ぶ人多し。
高品質、高価格、オールマイティの街のり向け設計といったところ。

個人的には街乗り程度のモンキー/カブボアアップならｺｺがいいと感じた。

JUN international：ジュンインターナショナル通販-ようこそPEGASUS（ペガサス）へ
http://www.e-pegasus.jp/

モンキー本舗トップページ
http://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/

クリッピングポイント

モンキーやゴリラ、カブ用のボアアップキットとその周辺製品を扱う。
武川よりも三割ほど安いのが魅力。ただしキャブレターは日本製ではなく海外製であったりする。
性能的には武川のレギュラーヘッドシリーズレベルまで。
御三家のような超高性能かつピーキー名エンジンは狙えない。
でもやっぱり安い。耐久性は?

CLIPPING POINT WEBSITE
http://clippingpoint.jp/

SHIFT UP

エイプ用を中心にモンキーやゴリラ、カブ用のボアアップキットとその周辺製品を扱う。

こちらも御三家より安い価格が特徴。
ただしクリッピングポイントのような過去の高性能純正部品をコピーするだけでなく
ちゃんと自社開発しているのが良い。
高出力・低価格が魅力のメーカー。

SHIFT UP Official Site
http://www.motor-shiftup.co.jp/

ヨシムラ

いわずと知れたヨシムラ。
最近になってモンキーやゴリラ、カブ用のボアアップキットの市場に参入してきた。
高性能、高価格が特徴。武川の1.3倍~1.7倍程度することもあるが
ヨシムラブランドだけあって作りこみが凄いらしい。

ヨシムラ 4st Mini World
http://www.yoshimura-jp.com/products/4st_mini/index.html

カメレオンファクトリー

2サイクルミッションバイクとスクーターに強い。
スクーターのチューニングパーツは他社に比べて過激な特性で知られ
最高速度を重視するチューニングが特徴。
その特性のためパーツの耐久性はいまいちと言う話もある。

互換・輸入

オプティマムセレクション

メーカーと言うより輸入会社。主に台湾や中国メーカーのカスタムパーツを輸入・販売している。
ブランドとしては後で取り上げるNCYなどを取り扱う。

KN企画

オリジナルで製品を作ることもあるが、海外メーカーの輸入品を取り扱うことも多い。
スクーター系の品揃えは良く、品質もそこそこいいものがある。
特にウエイトローラーが安く、スクーターのセッティングには重宝するだろう。
ただし原付2stスクーターのボアアップキットは精度が悪いものを取り扱っていることが多く
バリを取らないと使えないと言う話もある。

スクーター・原付　改造・部品・ミニバイク用　スクーター　改造パーツネット販売通信販売通販激安格安グランドアクシスの改造
http://www.kn926.com/

NTB

純正互換部品の王者。
品質は純正同等でありながら、純正の半額程度で買うことができる。
取り扱うパーツは多種多様。原付を中心に外装からなにから殆どを持つ。
性能向上は狙えないが、消耗品ならここ。

NTB 丸中洋行
http://www.marunakayoko.net/html/top.html

ヨーロッパ

マロッシ

イタリアのスクーターレース最強と言われるメーカー。
それだけあってスクーター用のパーツの出来はよい。
台湾などの発注せずに自社金型で作っているらしい。
性能も過激なものから全体的な性能向上を狙ったものまで様々。
でも価格は高め。

MALOSSI-JAPAN / マロッシ / フランコ商事株式会社
http://www.malossi.co.jp/

ステージ6

KN企画が輸入しているドイツブランド。
性能は最高に過激かつレース仕様。2stスクーター用が中心。

スクーターアタック　ステージ６　stage6
http://www.kn926.com/stage6.html

---台湾---

KOSO

低価格高品質良性能と三拍子揃ったメーカー。
スクーターの部品に強く、特に駆動系のセットは有名。
他にはスピードメーターなどもある。

中低速を重視することが多い特性の製品を作ることが多く
国内のパーツメーカーがKOSOに発注しているとの噂も。

NCY

こちらも低価格高品質良性能と三拍子揃ったメーカー。
スクーターの部品に強く、外装部品にフレーム強化スタビライザーなど数多くの製品をラインナップ
一部の製品がKN企画やオプティマムセレクションによって輸入されている。

バイク 2008.09.30

ストリートマジックで体感する中古車の危険性

コメント4 トラバ0

今乗っているストリートマジック。借り物だが、面白いしあまりコンディションがよくないので手を入れて整備を学びつつ遊んでいる。

このコンディションのよくないストリートマジックを整備することを通して中古車の危険性というかお買い得でないことを知った。

まずストリートマジックの変なところを箇条書きにしてみる。
・メインジェットが大きすぎる、
・ベルトの品番間違い。
・最後に走行距離の詐称。

この三つだ

メインジェットは何故か#80番が付いていた。純正は#75番。#80番はボアアップしたときに使う番手だろう。番手が大きくなるとガソリンを多くエンジンに送り込む。そのため燃料過多になっていたらしく純正番手に戻した時にはかなり加速が戻った。

前のオーナーが社外チャンバーかマフラー、もしくはボアアップをしていたのかもしれない。いずれにせよエンジン関係を改造していたことは間違いないだろう。

そしてその改造を戻す時にメインジェットは戻さず売り払った。買い取ったバイク屋も中間業者も売ったバイク屋もそれに気付かず直そうともしなかった。というところか。

次にベルトについて。レッツ系とZZ/ストリートマジックでは駆動系ベルトの品番が明らかに違うにもかかわらずレッツ系のNTB純正互換ベルトが使われていた。NTBにはレッツ用のベルトの設定はあるもののZZ/ストマジ用のベルトは無い。設定が無いのだ。それにもかかわらずそのベルトが装着されていた。

ベルトの品番が明らかに違うため長さも太さも違った。そのためかなりの加速性能低下と、ベルトの異常磨耗、加速の息継ぎが起きていた。

NTB 丸中洋行
http://www.marunakayoko.net/html/top.html

レッツ2	AZ50UX	CA1PA-100001?	27601-43E00	SV16.5-666
レッツ2Lコンビネーションブレーキ	AZ50LX	CA1PA-100001?	27601-43E00	SV16.5-666
レッツ2 コンビネーションブレーキ	AZ50X	CA1PA-100001?	27601-43E00	SV16.5-666
レッツ2	AZ50UY	CA1PA-157593?	27601-43E00	SV16.5-666
レッツ2Lコンビネーションブレーキ	AZ50LY	CA1PA-157593?	27601-43E00	SV16.5-666
レッツ2 コンビネーションブレーキ	AZ50Y	CA1PA-157593?	27601-43E00	SV16.5-666
ZZ(ストも同じ)	AZ50RY	CA1PB-100001?	27601-06F0/	開発中

最後の走行距離の詐称。ベルトやウエイトローラーが一度純正互換のNTBに交換されいる。ベルトの交換は15,000km程度で行いそこからかなり磨耗しているわけだから19,000キロ以上は走っているはずなのに、メーターは一万キロちょっと。ほぼ確実にメーター戻しが行われていると考えて良い。

たまたま外れの車両だったんだろう、とか言われるかもしれない。買ったバイク屋が駄目だったんだと言われるかもしれない。けれども、買ったバイク屋は僕も今まで信用していて、次はそこで買おうと思っていたお店だった。それだけに残念だし、そう言った車両がオークションに出回りろくに整備されずに酷使され、また中古車市場に戻る状況を見ると悲くなってくる。

売ったバイク屋にはは納車整備手数料を支払わせた以上、どんなコンディションの車両で何処からどうやってきたのかわからなくてもその車両の整備に責任を持つべきであるのだが・・・・

全ての中古車両がストマジのようだとは言わない。ただ、外れの車両を見抜くことは難しいのではないか。何度も中古車を見ているが、中身まで分解させてくれるバイク屋なんて聞いたことは無い。洗車にワックスされて綺麗に並べられては良く見えてしまい、内部のコンディションなど分らなくなってしまう部分があるから、できれば新車を買ったほうがその後のランニングコストも下がりトラブルも無く、外れも引かない。

今、二輪中古車市場は買い取ったバイク屋はメーターを簡単に戻せるから戻す。そして中古車オークションに出し、中古車オークションで買うバイク屋は戻されていることを折込済みで買い、整備し店先に並べて、何も知らない消費者が買っていく。そんな状況が普通らしい。

だから中古より新車を、中古はギャンブルと言われるのだろう。

うちにきてよかったなぁ。ストマジ君。バイク屋より可愛がってやるぞ。

バイク 2008.09.29

08隼の最高速度

コメント0 トラバ0

916 名前：７７４ＲＲ ：2008/04/18(金) 18:18:02 ID:+VCNu/YJ: カーセンサー　カーエッジ最高速実測対決結果　＊10位以下は省略

　　　08　GSX1300R隼　　 333.95Km/H; １位　ムルシエララゴLP640　　292.20Km/H
２位　９９７ターボ　　　 286.16Km/H
３位　カレラGT　　　　 282.57Km/H　
４位　コルベットZ06　 277.77Km/H
５位　フェラーリ599　 276.49Km/H　
６位　ガヤルドSレジェーラ　 271.49Km/H
７位　アストンV8バンテージ　 260.49Km/H
８位　アウディR8　　　 258.62Km/H
９位　BMW　M6　　　　 258.62Km/H
10位　ジャガーXKRクーペ　　 256.04Km/H; アケボノテックにて計測

新型隼スゲェ・・・

HAYABUSA1300：概説
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_hybs1300_o.html

曙テック -- AKEBONO TEC CORPORATION --
http://www.akebono-tec.co.jp/

直線ではなくオーバルコースらしいのでそこまで速度が出ないみたい。

バイク 2008.09.27

Suzuki SFV 650 Gladius登場

コメント0 トラバ0

公式の絵: 2009鈴木Gladius
クリス・ニュービギン

新しい自転車

2008年9月25日の13:51

パリで鈴木によって明らかにされた2番目の新しいオートバイはGladius650です。

鈴木SV650窶冱v-ツインエンジンに基づいてGladiusが目的とされる、より多くの初心者聴衆

鈴木は自転車に関して少ししか明らかにしていません-
-フレームは価格を抑えるために基本的なサスペンションとブレーキで
投げかけられる鉄鋼トレリスと合金の組み合わせであるように見えます。

エンジンは最新の双子のプラグ SV650エンジン窶の変更されたバージョンですか?
それ、エンジンが反調整されるかどうか明確でない窶冱。

その他の詳細には、鈴木がそれらを明らかにするときには、クリックしてください。

Official picture: 2009 Suzuki Gladius - Motorcycle News
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/22-28/sep2508-Official-picture-2009-Suzuki-Gladius/?R=EPI-103118

SV650の後継でしょうか？
ブルターレによく似ていますねぇ・・・
やはりMVのあのデザインの方向性というのは正しかったのかも。

でも個人的にはスズキ独自のデザインセンスも入っていてすきです、グラディウス650。

あとはGSX-R1000がエンジンフレームから何から何までフルモデルチェンジ。

Suzuki GSX-R 1000 : toutes les photos - Actualites
http://www.motorevue.com/site/suzuki-gsx-r-1000-toutes-les-photos-35262.html

バイク 2008.09.26

パーツリストとサービスマニュアルはネットで手に入る！

コメント6 トラバ3

台湾のスクーターメーカー、キムコを追加。禄太郎さんは便利かも

小林ゆきさんところでパーツリストってネットで手に入りずらいよねーって話題になっているんですけれども

http://yukky.txt-nifty.com/bikeblog/2008/04/post_a83d.html

パーツリストがネットで手に入らないという認識
それは間違いだと思う。

何故か。

それは殆どのバイクのパーツリストを公開しているのに、
ユーザーがそれを見つけていないだけ、それだけだからだ。

わたしが見つけただけでも

・ヤマハ国内
・ヤマハ歴史的車両
・アメリカヤマハ
・ブラジルヤマハ
・メキシコヤマハ
・プレストコーポレーション正規逆輸入車(ヤマハ輸入車の代表的なもののみ)
・カワサキ国内
・ディーラーサイト(海外・4メーカー有)
・マニュアル集積サイト
・純正部品販売サイト
・アプリリア
・ドカティ
・キムコ

あったので以下で紹介する。

ヤマハの場合

040305310[1]

ヤマハ発動機部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

国内販売されたここ十年間のバイクについてはヤマハの部品情報検索を利用すると便利。
パーツリスト閲覧、部品の在庫、部品の価格について調べることが出来る。
それらの情報は印刷可。印刷したのを販売店に持っていけば話がスムーズに進むことうけいあい。
電動自転車に船舶までパーツリストの公開をしている。
パーツナンバーを入手したら国内であろうがベネズエラ生産であろうが、
ブータン仕様であろうがまずここで調べると良い。思いがけない部品が国内に在庫してあったりする。

ヤマハ発動機部品情報検索ヒストリックバイク・スクーター
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

国内販売され、ヤマハが考える歴史的車両のパーツリストの閲覧、部品の在庫、部品の価格について調べることができる。
XT500とか七十年代のパーツリストが公開されいまでも部品在庫があるのは感動もの。

プレストコーポレーションパーツ検索
http://parts.presto-corp.jp/support/

ヤマハ子会社のプレストで販売されたバイクの
パーツリスト閲覧、部品の在庫、部品の価格について調べることが出来る。
R6やFZ1など売れている車種については最新モデルのパーツリストが掲載されているが、
それ以外の車種だと掲載されてなかったりする。

ヤマハメキシコCatalogo de Partes
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php

ヤマハメキシコで販売されている車種と日本から輸入されているまたはされていた
車種のパーツリストをPDFの冊子形式でダウンロード可能。英語。
そのPDFを紙に印刷できるから素晴らしい。
メキシコに輸入されているR1,R6のパーツリストも入手可能。空冷時代のDT175とか・・・どんだけマニアックなんだか。
その175の部品が今でも一部だけれどあるのは凄いこと。
にっぽん国と仕様が違う可能性があるので注意。
プレストでパーツリストが入手できない時はこちらにあるときも。
ここでわかったパーツナンバーを日本ヤマハの部品検索画面に打ち込めば
国内に在庫があるかどうか調べることが出来る。

  YSR50     TZR125     FZR250     TZR250     YS250Fazer      FZR400Genesis
    FZR500Genesis     FZR600Genesis     XJ600Diversion     XJ600Police     YZF600Thundercat
    YZF750Genesis     FZ750     TDM850     XJ900Police     FZR1000Genesis      FZS1000Fazer
   YZF1000Thunderace     XJR1300     MT01     FZS600Fazer     FJR1300A     FJR1300     FZ150

PW50 PW80 YZ80 YZ85 TTR90 TTR230 YZ125 YZ250 YZ250F
YZ400F YZ426F YZ450F WR250F WR400F WR426F WR450F

   YBA125Vision     XV250Virago      XVS250DragStar     XV535Virago      XVS650 DragStar
    XV1100Virago     VMX1200V-Max      XVS1300VStar      XVZ1300RoyalStar      XV1700 RoadStarWarrior
    XV1600Silverado     XV1900Roadliner      XVS650VStar      XVS1100VStar     YBA125Enticer

YZFR1 YZFR6

DT50 DT175 XTZ125 XT225 XT350 XT600 XT660R XTZ660Tenere
XTZ750SuperTenere XTZ250Lander TW200 XT660X

CY50Jog EW50Stunt SH50Mint SH50Razz LB80Chappy YA90 Axis
XC100 Jog YA100WGrand Axis YW100Bws AT115Nouvo XC125Cygnus

YP250Majesty XP500TMax YW125(BWS125)

V80 RX100 RXZ100 T105Crypton RXS115 YB125 YBR125ED
YBR125K RXZ135 SR150 SR250 YBR125E YBR125C

これらのパーツリストがすべてメキシコヤマハサイトでPDFにて手に入る。
無論最新年式もある。情報は新しく常に更新されている。
でもメキシコ仕様なのでご注意を。細かいところが違うこと有り。

ヤマハブラジルCATALOGODEPECAS
http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?1700

ヤマハブラジルで販売と日本から輸入されている、またはされていた車種の
パーツリストをPDFの冊子形式でダウンロード可能。英語ポルトガル語併記。
パーツリストの品揃え（といってもタダでダウンロードできるのですが）はヤマハメキシコとだぶるところがあるが
メキシコと品揃えが違う部分有り。
無論我らがXTZ125の母国だけあるだけにXTZ125のパーツリストも全年式入手可能。
各部にっぽん国仕様と違いがある可能性有り。注意。
ここでわかったパーツナンバーを日本ヤマハの部品検索画面に打ち込めば
国内に在庫があるかどうか調べることが出来る。

ヤマハアメリカ StarMotorcycleOEMParts? Star Motorcycles
http://www.starmotorcycles.com/star/myyamaha/prompt/L3N0YXIvcGFydHMvaG9tZS5hc3B4/Parts%20Catalog/starthere.aspx

ヤマハアメリカで販売されている現地生産、日本からの輸入車のパーツリストを閲覧することが出来る。
ヒストリック的な車両についても掲載されている。一番古い年式は1963年のもの。
ヴィンテージ・バイクをお持ちの方は是非一度は見るべき。
またアメリカだけあってアメリカンのパーツリストについては本国日本並かそれ以上に充実している
ここでわかったパーツナンバーを日本ヤマハの部品検索画面に打ち込めば
国内に在庫があるかどうか調べることが出来る。

ヤマハアメリカ Yamaha OEM Parts, Motorcycle Parts, ATV,Snowmobile, Scooter
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

StarMotorcycleOEMPartsと被る部分もあるがスクーターなどでも掲載されている。

ヤマハのパーツリストに関して簡単にまとめると
・ヤマハ国内
・ヤマハ歴史的車両
・アメリカヤマハ(スターモーターサイクルブランド)
・アメリカヤマハ(総合・通常版)
・ブラジルヤマハ
・メキシコヤマハ
・プレストコーポレーション正規逆輸入車(代表的なもののみ)
で販売されているバイクに関してはパーツリストが入手でき、
ヤマハ本社の部品情報検索サイトで国内に在庫があるかどうか調べることが出来る。
かなり充実した体制だし、これ以外にもパーツリストを公開しているヤマハ系の他国サイトはあるかもしれない。

ちなみに平行輸入車たる中国製YBR125や本社に関係の無いXTZ125、何時の車両だDT175とか
国内に一台も入ってきていないTT-R125の2008年モデルの部品も国内に在庫があった。
恐るべしヤマハ。

kawasaki_logo[1]

カワサキ国内の場合

ヤマハに次いでパーツリストの公開が進んでいるのはカワサキだ。

カワサキパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

1985年頃から国内販売されたバイクやジェットスキーなどの
パーツリスト閲覧、部品の在庫、部品の価格について調べることが出来る。
ヤマハとは違い、Firefoxに対応しているのが素晴らしい。
一度タイヤマハの部品について調べたが、在庫の有無など出てこなかった。
平行輸入車に対してはヤマハより厳しそうだ。何らかのプロテクトがかかってそう。
が、正規逆輸入車両に関してはやさしく、本社サイトパーツ検索にパーツリストの記載があり
在庫の有無をしらべることができる。

後で書くアメリカのディーラーサイトRonayers.comでわかったパーツナンバーを打ち込めば国内に在庫があるかどうか調べられる。
ちなみに凶暴なことで一部の人に有名なKX500のシリンダーヘッドについてしらべてみたところ
国内販売されていないにもかかわらず在庫があり、値段もわかった。

800px-Logo_Ducati.svg[1]

ドカティの場合

Ducati.com-SparePartsCataloges
http://www.ducati.com/en/bikes/service/parts/2008.jhtml?family=parts

2000年式以降のDucati車のパーツリストを公開している。
公式サイトだけに信頼性抜群。

またオーナー図マニュアルの公開も行っている。

Ducati.com　オーナー図マニュアル
http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2008.jhtml?family=manuals

ただし全部英語ですよー。

アプリリアの場合

Aprilia Forum Japan ?フォーラム閲覧-各車種別パーツリストリンク集
http://apriliaforum.xrea.jp/viewforum.php?f=71

パーツリストを公開しているサイトへのリンク集。

ApriliaWorldNetwork
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

オーナーズマニュアルは公式が公開している。

KYMCO(キムコ)の場合

台湾のスクーターメーカーのキムコも最近普及してきている。
日本のホンダと提携していただけあって、技術力は十分ありよい製品でありながら
日本車より割安な値段で売られている。

部品供給も地理的に近い関係もあって
また日本にパーツストックセンターが作られたこともあり比較的スムースなようだ。

販売店がパーツリストを公開してるのでそちらを。

パーツリスト　キムコ　G1プロダクツ
http://www.g1pro.co.jp/KYMCO%20PARTS%20LIST.htm

ホンダ、スズキ、カワサキマイナー輸入車の場合
SUZUKI[1] honda_bike[1] kawasaki_logo[1]

残念ながらホンダ、スズキの場合はパーツ検索サイトが無いため個人ユーザーが手軽に
部品在庫の有無、値段の見積などをだせるWEBサイトは開いていませんから
無論パーツリストの閲覧やダウンロードなど望むべくも無い状況です。

でもですね。救世主は居るんですよ。
善意で公開していたり、パーツの販売をするために公開している方々が。

Ronayers.comFicheDesktop
http://fiche.ronayers.com/

アメリカのディーラーさんのサイト。
ホンダヤマハスズキカワサキ、国内4メーカーのアメリカで販売された車種のパーツリストを閲覧可能。
かなり充実している。八十年代のバイクも有り。

Honda Motorcycle Parts,Kawasaki,Suzukiand Yamaha Motorcycle Parts - ATV, Classic Bike,DirtBikeParts
http://www.cmsnl.com/

ヨーロッパの純正部品通販サイト。
国内4メーカーの純正部品をパーツリストを見ながら注文できるシステム。
DAX70など小排気量にも強い。ユーロ建てでの部品価格を見ることもできる。

Index of /Manuals_pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/

APRILIA,BENELLI/BMW/BUELL/CAGIVA/DUCATI/HARELYDAVIDSON/
HONDA/ HUSABERG/HUSQVARNA/HYOSUNG/KAWASAKI/KTM/
MV_AUGUSTA/SUZUKI/TRIUMPH/YAMAHA/

のサービスマニュアルとパーツリストを扱う。
パーツリストの品揃えは少ないがサービスマニュアルの揃え方は圧巻。
主に欧州車を中心に扱う。

ヤマハ車とカワサキ車はここでわかったパーツナンバーをそれぞれ日本の部品検索画面に打ち込めば
国内に在庫があるかどうか調べることが出来る。

サービスマニュアルはIndexof/Manuals_pdfから持ってくればよい。

スズキとホンダの場合パーツナンバーがわかったら
webikeの純正部品見積内容入力画面にそのパーツナンバーを打ち込むべし。
日数はかかるだろうけれど、見積内容をオンラインで店舗に向う事無く教えてくれる。

webikeの純正部品見積内容入力
https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori

でも日数掛かるのいやだ！というホンダ、スズキユーザーさんは
ここから言った先のサイトで調べたパーツナンバーをメモしてバイク屋さんへGO!
バイク屋さんに置いてあるPCで調べてもらえるはずです。

これだけのパーツリストがあれば大丈夫でしょう

次からはパーツリストって入手しづらいよねーと聞いても

漁れば出てくる！

そう言ってやってください
超マイナー車は無理ですけれど。

関連記事

バイク 2008.09.26

国内仕様車では何故馬力が下がるのか？

コメント0 トラバ0

国内仕様車では何故馬力が下がるのか？

dyna1[1]

国内仕様車では何故馬力が下がるのか？

二輪車の排出ガス、騒音規制
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
それは排気ガス規制ではなく日本独自の加速騒音規制があるからだといわれている。

良い例としてはヤマハのシグナスXがある。

このシグナス、出力こそ11馬力と今の125ccにしては頑張っており
並行輸入されるものと正規販売されるものとでの馬力差はほとんどない。
しかし実際に乗ってみると台湾から並行輸入されたものの方が加速が良いのだ。

それはウエイトローラーと言う変速時、どの回転域で変速するかを決める重りが
国内仕様では騒音規制のためメカノイズを抑えるべく低回転側に設定し、
騒音規制の緩い台湾では高回転に設定されているためだ。

エンジンの高回転を使える台湾型は加速が良く、つかえない日本型は加速が悪い。

この規制は国内正規販売されるものには掛かるが
平行輸入車にはかからないのだ。だから今、並行・正規の逆輸入会社が花盛りなのである。

これをミッション車両に当てはめると・・・

国内仕様では騒音規制のため低速側に設定しなければならないのだが・・・
スクーターのようにウエイトローラーでは対応できないからピークパワーを削り、
変速点を下げることで対応しているのだと思う。

無論変速点を下げるだけではなく、DR-Zなどもしているように
カバーを取り付けたり、吸気音を抑えたりと涙ぐましい努力が行われている。

ちなみに1999-2000年頃あたりに2st大量絶滅の時期があったが
それはこの加速騒音規制によるところが大きい。
排ガス規制だけならここまで荒廃することは無かったといわれる。。

何故ならアプリリアのRS250/RS125だって排気ガス規制を乗り越えて
輸入車の特権である騒音規制の緩さを使い近年まで販売されていたわけだから・・・

アプリリア・RS - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/RS125

バイク 2008.09.20

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文左衛門の八割ヒマダネ

似顔絵を作ってみた。

ミニバイク用改造パーツメーカーの印象

ストリートマジックで体感する中古車の危険性

08隼の最高速度

Suzuki SFV 650 Gladius登場

パーツリストとサービスマニュアルはネットで手に入る！

国内仕様車では何故馬力が下がるのか？

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